在追越過程中，兩船間的方位、距離將發(fā)生變化，可能會(huì)形成“交叉會(huì)遇”格局，具體的情況可能有（）。
①兩船以收斂的航向逐步地接近，追越船從被追越船正橫后大于22.5°的某一方位上趕上并進(jìn)入被追越船正橫后22.5°之前的某一位置，即從被追越船的尾燈的光弧范圍進(jìn)入到舷燈的光弧范圍；
②兩船以平行的航向或發(fā)散的航向處于追越的格局中，當(dāng)追越船進(jìn)入被追越船的舷燈光弧范圍之后，航向改變，以至于兩船航向收斂而處于交叉態(tài)勢(shì)中；
③兩船以平行的航向或發(fā)散的航向處于追越的格局中，由于被追越船的航向臨時(shí)改變，以至于兩船各位于他船的舷燈光弧范圍內(nèi)，航向收斂而形成交叉態(tài)勢(shì)

后船對(duì)是否正在追越前船存在懷疑的情況主要包括（）。
①夜間趕上他船，有時(shí)看到他船尾燈而有時(shí)又看到舷燈；
②夜間趕上他船，并且能同時(shí)看見他船的舷燈和尾燈；
③白天趕上他船，本船位于的他船正橫后約22.5°，且距離較近，本船對(duì)兩船構(gòu)成交叉相遇局面或追越有懷疑時(shí)；
④白天趕上他船，本船位于他船正橫后大于22.5°的方位上，但對(duì)兩船的距離是否構(gòu)成追越尚不能確定；
⑤任何其他對(duì)是否構(gòu)成追越有懷疑的情況

根據(jù)《規(guī)則》的規(guī)定，一船構(gòu)成“追越”另一船必須同時(shí)具備的條件有（）。
①兩船在互見中；
②兩船方位；
③兩船速度；
④兩船距離

追越條款優(yōu)先適用具體表現(xiàn)的方面為（）。
①追越條款優(yōu)先于不應(yīng)妨礙條款、狹水道條款和分道通航制條款；
②追越條款優(yōu)先于帆船條款和船舶之間的責(zé)任條款

針對(duì)分道通航制的特殊要求，船舶在分道通航制區(qū)域航行，應(yīng)當(dāng)注意（）。
①遵守船舶報(bào)告制度；
②保持VHF守聽；
③注意接收“YG”信號(hào)；
④嚴(yán)格遵守《規(guī)則》第十條的規(guī)定；
⑤在采取避讓行動(dòng)時(shí)，船舶必須遵守《規(guī)則》其他條款的規(guī)定

在（）情況下，船舶可以穿越分隔線或進(jìn)入分隔帶。
①在分隔帶內(nèi)從事捕魚；
②為避免緊迫危險(xiǎn)；
③穿越分道通航制區(qū)域；
④駛進(jìn)或駛出相應(yīng)的通航分道

使用分道通航制水域的船舶，應(yīng)當(dāng)遵守的航行規(guī)則（）。
①在相應(yīng)的通航分道內(nèi)沿船舶的總流向行駛；
②盡可能讓開分隔線或分隔帶；
③在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出

使用分道通航制的船舶應(yīng)（）。
①在相應(yīng)的通航分道內(nèi)順著該分道的交通總流向行駛；
②盡可能讓開通航分隔線或分隔帶；
③通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出，但從分道的任何一側(cè)駛進(jìn)或駛出時(shí)，應(yīng)與分道的交通總流向形成盡可能小的角度

在使用船舶定線制時(shí)，應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）。
①除特殊情況外，船舶均應(yīng)當(dāng)按指定的航路、規(guī)定的航行方法駕駛船舶；
②在IMO采納的分道通航制水域或其附近航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守《規(guī)則》第十條的規(guī)定；
③船舶在地方主管當(dāng)局制定的定線制或其附近航行時(shí)，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守地方規(guī)則的規(guī)定；
④航道完全分隔是不可能的，在船舶匯聚處應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛；
⑤船舶在雙向航路上應(yīng)盡可能靠右行駛；
⑥當(dāng)船舶不利用警戒區(qū)或進(jìn)出附近港口時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能遠(yuǎn)離該區(qū)域