根據(jù)《規(guī)則》的規(guī)定,一船構(gòu)成“追越”另一船必須同時(shí)具備的條件有()。
①兩船在互見(jiàn)中;
②兩船方位;
③兩船速度;
④兩船距離
A.①
B.②③④
C.①②④
D.①②③④
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追越條款優(yōu)先適用具體表現(xiàn)的方面為()。
①追越條款優(yōu)先于不應(yīng)妨礙條款、狹水道條款和分道通航制條款;
②追越條款優(yōu)先于帆船條款和船舶之間的責(zé)任條款
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
A.25.5°
B.24.5°
C.23.5°
D.22.5°
針對(duì)分道通航制的特殊要求,船舶在分道通航制區(qū)域航行,應(yīng)當(dāng)注意()。
①遵守船舶報(bào)告制度;
②保持VHF守聽(tīng);
③注意接收“YG”信號(hào);
④嚴(yán)格遵守《規(guī)則》第十條的規(guī)定;
⑤在采取避讓行動(dòng)時(shí),船舶必須遵守《規(guī)則》其他條款的規(guī)定
A.①②③④⑤
B.①③④⑤
C.②③⑤
D.①②⑤
在()情況下,船舶可以穿越分隔線或進(jìn)入分隔帶。
①在分隔帶內(nèi)從事捕魚;
②為避免緊迫危險(xiǎn);
③穿越分道通航制區(qū)域;
④駛進(jìn)或駛出相應(yīng)的通航分道
A.①②
B.①③④
C.②③
D.①②③④
使用分道通航制水域的船舶,應(yīng)當(dāng)遵守的航行規(guī)則()。
①在相應(yīng)的通航分道內(nèi)沿船舶的總流向行駛;
②盡可能讓開分隔線或分隔帶;
③在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
使用分道通航制的船舶應(yīng)()。
①在相應(yīng)的通航分道內(nèi)順著該分道的交通總流向行駛;
②盡可能讓開通航分隔線或分隔帶;
③通常在通航分道的端部駛進(jìn)或駛出,但從分道的任何一側(cè)駛進(jìn)或駛出時(shí),應(yīng)與分道的交通總流向形成盡可能小的角度
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
在使用船舶定線制時(shí),應(yīng)注意的事項(xiàng)有()。
①除特殊情況外,船舶均應(yīng)當(dāng)按指定的航路、規(guī)定的航行方法駕駛船舶;
②在IMO采納的分道通航制水域或其附近航行時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守《規(guī)則》第十條的規(guī)定;
③船舶在地方主管當(dāng)局制定的定線制或其附近航行時(shí),應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守地方規(guī)則的規(guī)定;
④航道完全分隔是不可能的,在船舶匯聚處應(yīng)特別謹(jǐn)慎地駕駛;
⑤船舶在雙向航路上應(yīng)盡可能靠右行駛;
⑥當(dāng)船舶不利用警戒區(qū)或進(jìn)出附近港口時(shí),應(yīng)當(dāng)盡可能遠(yuǎn)離該區(qū)域
A.①②③④⑤⑥
B.①②④⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③⑤⑥
為了實(shí)現(xiàn)船舶定線制的目的,通常采用()方法之一或其中幾種方法的組合來(lái)分隔航道。
①使用分隔帶分隔相反的交通流或使用分隔線分隔相反的交通流;
②使用天然障礙物及地理上顯著物標(biāo)分隔通航航道;
③采用沿岸通航帶分隔過(guò)境通航和區(qū)間通航;
④在相鄰分道通航制匯聚點(diǎn)附近采用扇形分隔;
⑤在分道通航制交會(huì)的會(huì)聚點(diǎn)或航路連接處的航道分隔方法
A.①②③⑤
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
一個(gè)實(shí)際采用的船舶定線制通常包括()。
①分隔帶或分隔線;
②通航分道;
③交通流方向;
④推薦的交通流方向"
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
船舶定線制包括(),可根據(jù)實(shí)際需要單獨(dú)或組合使用。
①分道通航制;
②環(huán)形道;
③沿岸通航帶;
④雙向航路;
⑤推薦航路;
⑥推薦航線;
⑦深水航路;
⑧警戒區(qū);
⑨避航區(qū);
⑩禁錨區(qū)
A.③~⑩
B.②~⑦
C.①~⑦
D.①~⑩
最新試題
在能見(jiàn)度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺(tái)門窗,保持守聽(tīng)霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡(jiǎn)要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來(lái)船④在船長(zhǎng)未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變?cè)瓉?lái)航速
互見(jiàn)中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說(shuō)法正確的是()①如果不存在碰撞危險(xiǎn),則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除后船的讓路責(zé)任③如果不存在碰撞危險(xiǎn),則免除前船的保向保速的責(zé)任④無(wú)論是否存在碰撞危險(xiǎn),后船均應(yīng)給前船讓路
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
關(guān)于拖帶燈,下列說(shuō)法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
根據(jù)規(guī)則避免碰撞的行動(dòng)條款規(guī)定,船舶座當(dāng)把船完全停住的時(shí)機(jī)包括()①避免碰撞需要②估計(jì)局面需要③避免形成碰撞危險(xiǎn)避免形成緊迫局面
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來(lái)看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈,下列說(shuō)法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見(jiàn)度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào),下列說(shuō)法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求