A.25.5°
B.24.5°
C.23.5°
D.22.5°
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針對分道通航制的特殊要求,船舶在分道通航制區(qū)域航行,應當注意()。
①遵守船舶報告制度;
②保持VHF守聽;
③注意接收“YG”信號;
④嚴格遵守《規(guī)則》第十條的規(guī)定;
⑤在采取避讓行動時,船舶必須遵守《規(guī)則》其他條款的規(guī)定
A.①②③④⑤
B.①③④⑤
C.②③⑤
D.①②⑤
在()情況下,船舶可以穿越分隔線或進入分隔帶。
①在分隔帶內從事捕魚;
②為避免緊迫危險;
③穿越分道通航制區(qū)域;
④駛進或駛出相應的通航分道
A.①②
B.①③④
C.②③
D.①②③④
使用分道通航制水域的船舶,應當遵守的航行規(guī)則()。
①在相應的通航分道內沿船舶的總流向行駛;
②盡可能讓開分隔線或分隔帶;
③在通航分道的端部駛進或駛出
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
使用分道通航制的船舶應()。
①在相應的通航分道內順著該分道的交通總流向行駛;
②盡可能讓開通航分隔線或分隔帶;
③通常在通航分道的端部駛進或駛出,但從分道的任何一側駛進或駛出時,應與分道的交通總流向形成盡可能小的角度
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
在使用船舶定線制時,應注意的事項有()。
①除特殊情況外,船舶均應當按指定的航路、規(guī)定的航行方法駕駛船舶;
②在IMO采納的分道通航制水域或其附近航行時,應當嚴格遵守《規(guī)則》第十條的規(guī)定;
③船舶在地方主管當局制定的定線制或其附近航行時,應當嚴格遵守地方規(guī)則的規(guī)定;
④航道完全分隔是不可能的,在船舶匯聚處應特別謹慎地駕駛;
⑤船舶在雙向航路上應盡可能靠右行駛;
⑥當船舶不利用警戒區(qū)或進出附近港口時,應當盡可能遠離該區(qū)域
A.①②③④⑤⑥
B.①②④⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③⑤⑥
為了實現船舶定線制的目的,通常采用()方法之一或其中幾種方法的組合來分隔航道。
①使用分隔帶分隔相反的交通流或使用分隔線分隔相反的交通流;
②使用天然障礙物及地理上顯著物標分隔通航航道;
③采用沿岸通航帶分隔過境通航和區(qū)間通航;
④在相鄰分道通航制匯聚點附近采用扇形分隔;
⑤在分道通航制交會的會聚點或航路連接處的航道分隔方法
A.①②③⑤
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
一個實際采用的船舶定線制通常包括()。
①分隔帶或分隔線;
②通航分道;
③交通流方向;
④推薦的交通流方向"
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
船舶定線制包括(),可根據實際需要單獨或組合使用。
①分道通航制;
②環(huán)形道;
③沿岸通航帶;
④雙向航路;
⑤推薦航路;
⑥推薦航線;
⑦深水航路;
⑧警戒區(qū);
⑨避航區(qū);
⑩禁錨區(qū)
A.③~⑩
B.②~⑦
C.①~⑦
D.①~⑩
船舶定線制的目的()。
①分隔相反的交通流,以減少對遇局面/態(tài)勢的發(fā)生;
②減少穿越船與航行在已建立的通航分道內的船舶之間的碰撞危險;
③簡化船舶匯聚區(qū)域內交通流的形式;
④在沿海開發(fā)或勘探集中的區(qū)域內組織安全的交通流;
⑤在對所有船舶或對某些等級的船舶航行有危險或不理想的水域中或其周圍組織安全的交通流;
⑥在水深不明或水深接近吃水的區(qū)域對船舶提供特殊指導,以減少擱淺的危險
A.①②③④
B.②③④⑤
C.②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
A.一長聲
B.兩長聲
C.一短聲
D.兩短聲
最新試題
船舶在能見度不良的水域中航行,下列說法錯誤的是()①應注意守聽他船的號②只應使用雷達觀測資料判斷碰撞危險③如果判斷碰撞危險的觀測資料是不充分,船舶應繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察,而不應采任何行動
關于露號的鳴放,下列說法正確的是()①在能見度不良的水域附近看見他船時應停止鳴放②在能見度良好時的水域如看不見他船也應鳴放③在能見度不良的水域或其附近航行、錨泊、擱淺均應鳴放
船舶在能見度不良的水域中航行,對不在互見中的他船,下列說法正確的是()①如果有足夠的水域,單用轉向是避免緊迫局面的最有效手段,只要是及時的、大幅度的,而且不導致另一緊迫局面②在不能避免緊迫局面時應當減速或把船停?、墼诓荒鼙苊饩o迫危險時,應當減速或把船停住
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
判斷是否存在碰撞危險的根本性因素是()①最近會遇距離②船舶密度③能見度④到達最近會遇距離點的時間
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調節(jié)到適應光線條件