A.車次號(hào)
B.下一站站名
C.終點(diǎn)站站名
D.緊制速度
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A.EUM
B.RM
C.CM
D.AM
A.聯(lián)鎖設(shè)備
B.ATP車載設(shè)備
C.調(diào)度人員
D.司機(jī)
E.ATS
A.AM
B.CM
C.RM
D.EUM
A.應(yīng)答器信息
B.信號(hào)機(jī)信息
C.軌道信息
D.車站編號(hào)信息
E.允許速度
A.ATP層
B.ATO層
C.TRU層
D.BTM層
E.合路器
A.ATO使能
B.MA信息
C.列車位置
D.列車速度
E.EB觸發(fā)速度
A.前方列車變?yōu)榉峭ㄐ跑?br/>B.列車定位丟失
C.無線丟失
D.聯(lián)鎖故障
E.列車超速緊制
A.CBTC模式下車地通信中斷5秒
B.列車非正常移動(dòng)
C.列車完整性丟失
D.當(dāng)列車速度達(dá)到緊急制動(dòng)觸發(fā)曲線時(shí)
E.進(jìn)路中存在道岔失表
A.電源板
B.輸出A-I/II板
C.輸入板
D.主機(jī)板
E.通信接口板
A.速度脈沖傳感器
B.雷達(dá)
C.計(jì)軸
D.軌道電路
最新試題
喚醒過程中，列車執(zhí)行聯(lián)合自檢的前提條件包括（）
車載ATP通信板可以完成與（）設(shè)備間的通信命令。
地鐵信號(hào)系統(tǒng)按照控制區(qū)域、控制對(duì)象及功能劃分為（）
ATP輸入板I為GSSAP系統(tǒng)運(yùn)行提供外部輸入信號(hào)檢測的功能，包括哪些信息的檢測（）
全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)視頻聯(lián)動(dòng)主要分為（）
車輛原因引起的扣車包含（）
車輛段調(diào)車信號(hào)機(jī)采用月白、藍(lán)（紅）兩燈位顯示機(jī)構(gòu)，其中月白燈位含義不正確的為（）
ATO子系統(tǒng)具備以下（）開/關(guān)門模式，可通過門模式選擇開關(guān)進(jìn)行選擇。
在實(shí)施JOG功能時(shí)，ATO向車輛輸出（）指令。
車載ATO子系統(tǒng)向TCMS系統(tǒng)發(fā)送（）