A.它是船舶定線制的一種形式
B.在該區(qū)域內(nèi)航行特別危險或?qū)τ诒苊夂ｋy事故特別重要的區(qū)域
C.所有船舶或某些等級的船舶應(yīng)避開該區(qū)域
D.A、B、C均正確
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A.船舶匯集水域
B.船舶通航密度大的水域
C.由于水域有限而船舶活動自由受到約束、存在障礙物、水深受限或氣象條件差的水域
D.以上均正確
A.在沿海開發(fā)或勘探集中的區(qū)域內(nèi)組織安全的交通流
B.在水深不明或水深接近吃水的區(qū)域?qū)Υ疤峁┨厥庵笇?dǎo)，以減少擱淺的危險
C.指導(dǎo)船舶避開漁場或組織船舶通過漁場
D.A、B、C均正確
A.錨、錨位、船首向、錨鏈?zhǔn)芰痛暗钠幥闆r
B.號燈、號型、號旗的顯示情況
C.船長的指示
D.A、B、C均正確
A.應(yīng)使用適合于該地區(qū)并依照最新航海通告改正過的最大比例尺海圖
B.在確認(rèn)沒有碰撞危險的情況下，應(yīng)勤測船位；如船上裝有GPS，則應(yīng)信賴GPS船位
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.拋下另一錨
B.通知機(jī)艙備車
C.報告船長
D.以上均正確
A.加強(qiáng)瞭望，注意守聽霧號
B.通知船長上駕駛臺親自指揮
C.按避碰規(guī)則的要求鳴放霧號
D.以上均應(yīng)做到
A.通知船長
B.布置瞭望人員
C.將自動舵改為手操舵
D.以上均應(yīng)做到
A.遵守航行和在港值班中應(yīng)遵循的原則，確保在任何時候均能保持安全值班
B.保護(hù)海洋環(huán)境
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時，應(yīng)特別考慮下列因素（）
①在任何時候，駕駛臺不許無人值守；
②天氣情況，能見度情況以及是否白天或黑夜；
③鄰近航行危險物的程度；
④在風(fēng)平浪靜時，白天駕駛臺可無人值班。
A.①②③④
B.②③④
C.①②③
D.②③
A.船長和全體值班人員須注意到STCW公約值班規(guī)則中應(yīng)遵守的要求、原則和指南，確保所有海船上始終保持安全、連續(xù)并適合當(dāng)時環(huán)境和條件的值班
B.負(fù)責(zé)航行值班的高級船員在值班時間內(nèi)始終在駕駛臺或與之連通的場所，如海圖室或駕駛臺控制室，對船舶的航行安全負(fù)責(zé)
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
最新試題
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時，所依據(jù)的條件有（）①通航密度；②海面情況；③氣象條件。
航行值班中，下列說法正確的是（）
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應(yīng)遵循的原則提出了總體要求，下列正確的是（）
在能見度不良的水域中航行，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)（）
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)（）
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄，這些記錄包括（）
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時，船長應(yīng)考慮的因素包括（）
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括（）
在下列哪種情況下的白天，負(fù)責(zé)航行值班的高級船員可以是唯一的瞭望人員（）
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)（）