A.對局面作了充分的估計(jì)，確信無疑這樣做是安全的
B.充分考慮了天氣情況、能見度、通航密度、鄰近的航行危險物和航行在分道通航制水域內(nèi)或附近時必要的注意等一切因素
C.當(dāng)局面發(fā)生變化需要時，能立即召人到駕駛臺協(xié)助
D.上述三個條件同時具備的情況下
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A.對環(huán)境和情況保持連續(xù)戒備的狀態(tài)，并及早發(fā)現(xiàn)或察覺到它的變化
B.充分估計(jì)碰撞、擱淺和其它危害航行安全的局面和危險
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.健康的素質(zhì)，尤其是能適應(yīng)視覺和聽覺瞭望的基本要求
B.不論船上人員的多少，瞭望人員只能由合格的、稱職的航海人員來擔(dān)任
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時，所依據(jù)的條件有（）
①通航密度；
②海面情況；
③氣象條件。
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
A.船舶在沿岸航行時，應(yīng)至少每小時測得一個船位
B.船舶在沿岸航行時，應(yīng)至少每4小時進(jìn)行一次航跡推算
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.主機(jī)、推進(jìn)裝置遙控器、舵機(jī)或任何主要的航行設(shè)備、警報(bào)或指示儀發(fā)生故障時
B.無線電設(shè)備發(fā)生故障時
C.A、B均是
D.A、B均不是
A.天氣良好時，只要有可能，值班駕駛員應(yīng)進(jìn)行雷達(dá)方面的操練
B.在能見度不良時，正確地使用雷達(dá)包括進(jìn)行遠(yuǎn)距離的掃描和對觀測到的物標(biāo)進(jìn)行雷達(dá)或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.能見度不良或惡劣天氣時
B.進(jìn)入狹水道或鄰近來往船舶頻繁的海區(qū)時
C.抵達(dá)目的港或有其它緊急情況時
D.以上均是
A.嚴(yán)格遵守國際海上避碰規(guī)則及有關(guān)的地區(qū)性規(guī)章，對來往船只、浮標(biāo)及各種漂浮物做到早讓寬讓
B.熟悉有關(guān)的地方規(guī)則、港規(guī)和港章
C.正確使用VHF協(xié)調(diào)避讓
D.以上均正確
A.接班時應(yīng)仔細(xì)閱讀，充分了解，雖可不簽字，但必須嚴(yán)格執(zhí)行
B.如對夜航指示不夠明白時，應(yīng)立即請示船長
C.如在執(zhí)行中遇到情況有變，有必要臨時修改內(nèi)容時，應(yīng)先處理上述情況的變化后船長，再修改指示內(nèi)容
D.以上均正確
A.能見度不良或惡劣天氣時
B.進(jìn)入狹水道或鄰近來往船舶頻繁的海區(qū)時
C.抵達(dá)目的港或有其它緊急情況時
D.以上均是
最新試題
STCW規(guī)則中指出，值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望，其目的包括（）
有關(guān)定位的要求（）
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括（）
有關(guān)雷達(dá)的使用，下列說法正確的是（）
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)（）
建立船舶交通流的目的包括（）
當(dāng)能見度小于2海里時，負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)（）
建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)（）中船舶的航行安全。
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)（）
下列（）情況，值班駕駛員應(yīng)立即通知機(jī)艙備車，并報(bào)告船長。