A.船舶在沿岸航行時,應至少每小時測得一個船位
B.船舶在沿岸航行時,應至少每4小時進行一次航跡推算
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
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A.主機、推進裝置遙控器、舵機或任何主要的航行設備、警報或指示儀發(fā)生故障時
B.無線電設備發(fā)生故障時
C.A、B均是
D.A、B均不是
A.天氣良好時,只要有可能,值班駕駛員應進行雷達方面的操練
B.在能見度不良時,正確地使用雷達包括進行遠距離的掃描和對觀測到的物標進行雷達或與其相當?shù)南到y(tǒng)觀測
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.能見度不良或惡劣天氣時
B.進入狹水道或鄰近來往船舶頻繁的海區(qū)時
C.抵達目的港或有其它緊急情況時
D.以上均是
A.嚴格遵守國際海上避碰規(guī)則及有關(guān)的地區(qū)性規(guī)章,對來往船只、浮標及各種漂浮物做到早讓寬讓
B.熟悉有關(guān)的地方規(guī)則、港規(guī)和港章
C.正確使用VHF協(xié)調(diào)避讓
D.以上均正確
A.接班時應仔細閱讀,充分了解,雖可不簽字,但必須嚴格執(zhí)行
B.如對夜航指示不夠明白時,應立即請示船長
C.如在執(zhí)行中遇到情況有變,有必要臨時修改內(nèi)容時,應先處理上述情況的變化后船長,再修改指示內(nèi)容
D.以上均正確
A.能見度不良或惡劣天氣時
B.進入狹水道或鄰近來往船舶頻繁的海區(qū)時
C.抵達目的港或有其它緊急情況時
D.以上均是
A.氣象要素應每班記錄一次
B.主機轉(zhuǎn)速應每班記錄一次
C.臺風來襲時,氣象應每小時記錄一次
D.A、B、C均正確
A.切實執(zhí)行船長規(guī)定的航線、航向、風流壓差、主機轉(zhuǎn)速及各種航行指示
B.值班駕駛員在任何情況下,未經(jīng)船長許可,不得改變航向或(和)主機轉(zhuǎn)速
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.值班時應專心執(zhí)行值班任務,負責航行安全,任何情況下均不得在交班前離開崗位
B.在安全航行方面如船長在駕駛臺時,應由船長負責航行安全
C.當遇到任何疑難時,如需要,應當機立斷地使用主機的聲號
D.A、C正確
A.做好其思想工作,鼓勵其克服困難堅持值班
B.配備精力充沛的其他人員配合其值班
C.調(diào)整值班的安排,使之得到適當?shù)男菹?,以利于下一個班次時能夠勝任職責的要求
D.A、B、C均可以
最新試題
負責航行值班值班的駕駛員的職責包括做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄,這些記錄包括()
根據(jù)STCW規(guī)則,在任何情況下夜間,對瞭望人員的的要求至少為()
STCW公約的附則中對駕駛員值班安排和應遵循的原則提出了總體要求,下列正確的是()
環(huán)形道是指()
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應()
建立船舶交通流的目的包括()
對瞭望人員的要求包括()
當能見度小于2海里時,負責航行值班的駕駛員應()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應()
在決定可能包括合格的普通船員在內(nèi)的駕駛臺值班組成時,應特別考慮下列因素()①在任何時候,駕駛臺不許無人值守;②天氣情況,能見度情況以及是否白天或黑夜;③鄰近航行危險物的程度;④在風平浪靜時,白天駕駛臺可無人值班。