A.失控船
B.操縱能力受到限制的船舶
C.限于吃水船
D.A、B、C都不是
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A.保向保速
B.右轉(zhuǎn)
C.左轉(zhuǎn)
D.減速、倒車、停船
兩帆船駛近如有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí),下列說法錯(cuò)誤的是()
I、左舷受風(fēng)船是讓路船;
II、右舷受風(fēng)船是讓路船;
III、上風(fēng)船是讓路船.
A.I
B.II
C.II、III
D.I、II、III
A.適用“交叉相遇局面”規(guī)則
B.這是一種特殊情況,不適用“交叉相遇局面”規(guī)則
C.適用責(zé)任條款
D.B+C
A.適用“交叉相遇局面”規(guī)則
B.這是一種特殊情況,不適用“交叉相遇局面”條款
C.適用狹水道條款
D.B+C
A.交叉局面條款
B.起航船的行動(dòng)條款
C.狹水道條款
D.船舶之間的責(zé)任條款
A.60度
B.30度
C.25度
D.0度
A.任何能見度的一切船舶
B.互見中的一切船舶
C.任何能見度時(shí)的機(jī)動(dòng)船
D.互見中的機(jī)動(dòng)船
A.追越
B.對(duì)遇
C.交叉
D.B、C都是
A.對(duì)遇
B.交叉
C.追越
D.都一樣
A.一船在船首左右各5度范圍內(nèi)見到他船的桅燈成一直線或接近一直線
B.在正前方看到他船的兩盞舷燈
C.日間,在正前方能看到他船前后桅桿成一直線或接近一直線
D.以上均應(yīng)認(rèn)為已經(jīng)構(gòu)成對(duì)遇局面
最新試題
船舶在使用定線制時(shí)應(yīng)考慮()
在能見度不良的水域中航行,負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()
在下列哪種情況下的白天,負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員可以是唯一的瞭望人員()
根據(jù)STCW規(guī)則,在任何情況下夜間,對(duì)瞭望人員的的要求至少為()
錨泊中值班駕駛員的交接內(nèi)容應(yīng)包括()
組成值班的船員的職責(zé)包括()
建立船舶定線制的目的在于增進(jìn)()中船舶的航行安全。
建立船舶定線制的目的包括()
有關(guān)定位的要求()