A.40.1
B.41.1
C.42.1
D.43.1
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A.O.1
B.0.2
C.0.3
D.0.4
A.靈活
B.松動
C.平穩(wěn)
A.2×(2.85±0.14)Ω
B.2.85±0.14Ω
C.2.85Ω
A.≤0.2
B.≤0.3
C.≤0.4
D.≤0.5
A.16-2
B.16+2
C.16±2
D.16
A.垂直
B.相交
C.平行
A.0.3
B.0.4
C.0.5
D.0.6
A.4
B.4.9
C.6.68
D.8.82
A.0.6A
B.0.7A
C.0.8A
D.0.9A
A.26
B.24
C.25
D.23
最新試題
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機對道岔的鎖閉。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
萬用表置于歐姆擋,對二極管進行正接、反接測量一次。當(dāng)測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負(fù)極。
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進路內(nèi)。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息,包括以下信息()。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時,調(diào)車信號機的白燈應(yīng)關(guān)閉。