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A.外電網(wǎng)
B.電源屏
C.軌道電路
D.轉(zhuǎn)轍機
E.區(qū)間自閉
A.道岔道床不穩(wěn)定
B.尖軌橫移量過大
C.桿件固定螺母松動
D.銷軸、襯套磨耗過大
E.檢查柱、鎖閉柱卡阻
A.動作桿
B.鎖塊
C.鎖閉鐵
D.鎖閉柱
E.推板套
A.動作桿
B.表示桿
C.速動片
D.檢查柱
E.滾輪
A.串聯(lián)
B.并聯(lián)
C.串并聯(lián)
D.分開聯(lián)
E.以上都正確
A.線圈
B.鐵芯
C.軛鐵
D.銜鐵
E.底座
最新試題
調(diào)車信號開放后,車列由接近區(qū)段壓入信號機內(nèi)方時,調(diào)車信號機的白燈應(yīng)關(guān)閉。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
按照“極性交叉”來配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
在站臺布置()個ATO無源應(yīng)答器,滿足沿列車運行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車精度要求。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
當軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進站或離站。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機對道岔的鎖閉。
CBTC運營的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車地通信。