A.26
B.24
C.25
D.23
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A.2300
B.2400
C.2500
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A.0.02
B.0.05
C.0.5
D.0.8
A.1.0
B.1.5
C.2
D.2.5
A.0.7±0.1
B.0.8±0.1
C.0.9±0.1
A.0.8~0.9
B.0.8~1
C.0.7~0.9
A.0.05
B.0.06
C.0.08
D.0.10
A.圓心徑向跳動
B.軸向竄動
C.軸向擺動
A.0.1~1
B.1~2
C.0.5~2
D.1.5~2
最新試題
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
永久限速由線路結(jié)構(gòu)的物理限制或軌道狀態(tài)所決定的在線路特殊區(qū)段的最大允許安全速度。
按照“極性交叉”來配置后,則在絕緣破損的條件下,軌道繼電器線圈中的電流就呈現(xiàn)相抵(即相減)狀態(tài),使占用區(qū)段軌道繼電器不可能吸起。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機與直股基本軌相平行。機體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
萬用表置于歐姆擋,對二極管進(jìn)行正接、反接測量一次。當(dāng)測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負(fù)極。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機鎖閉機構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機對道岔的鎖閉。
微機監(jiān)測主要監(jiān)測對象有()
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。