A.1.0
B.1.5
C.2
D.2.5
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A.0.7±0.1
B.0.8±0.1
C.0.9±0.1
A.0.8~0.9
B.0.8~1
C.0.7~0.9
A.0.05
B.0.06
C.0.08
D.0.10
A.圓心徑向跳動
B.軸向竄動
C.軸向擺動
A.0.1~1
B.1~2
C.0.5~2
D.1.5~2
A.5.7~8
B.5~8
C.3~7
D.4~5
A.2.0
B.2.2
C.1.5
D.2.5
A.40
B.41
C.42
D.43
A.40
B.42
C.44
D.50
A.2.0
B.2.5
C.3
D.3.5
最新試題
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當(dāng)對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌,短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼,各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差:內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm;外鎖閉道岔不大于5mm。
ATS子系統(tǒng)在各車站通過()串行接口連接到DTI。
繼電器中電磁系統(tǒng)由()構(gòu)成。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息,包括以下信息()。
ZD(J)9電動轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由()部分相互配合,實現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對道岔的鎖閉。
根據(jù)繼電器接點在電路中的連接方式,繼電電路可分為()。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC