A.額定功率
B.額定電壓
C.額定電流
D.額定轉(zhuǎn)速
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A.海拔高度不超過1000m
B.環(huán)境溫度5~40℃
C.空氣相對(duì)濕度90%
D.大氣壓力100kPa
A.電壓波動(dòng)率
B.穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率
C.穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率
D.瞬態(tài)頻率調(diào)整率
A.同步發(fā)電機(jī)
B.三次諧波勵(lì)磁
C.同步電動(dòng)機(jī)
D.功率為24kW
A.電刷松動(dòng)
B.磨損
C.電火花燒蝕
D.電刷過緊
A.轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
B.燒焦氣味
C.聲音異常
D.振動(dòng)
A.耐腐蝕性比純鋁差
B.密度小
C.強(qiáng)度高
D.強(qiáng)度低
A.較高負(fù)荷的情況
B.中速耐磨的情況
C.制造耐蝕零件
D.制造彈性元件
A.硅質(zhì)鑄鐵
B.錳質(zhì)鑄鐵
C.蠕墨鑄鐵
D.球墨鑄鐵
A.傳動(dòng)軸
B.柴油機(jī)曲軸
C.車床主軸
D.輕型柴油機(jī)凸輪軸
A.得到一種稱為馬氏體的組織
B.和不同的回火相配合
C.有很大的內(nèi)應(yīng)力
D.獲得所需的機(jī)械性能
最新試題
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
柴油機(jī)供油提前角不正確,將不會(huì)引起拉缸、抱缸、燒活塞及運(yùn)動(dòng)件損壞等事故。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí),將會(huì)造成柴油機(jī)過熱。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。