A.電壓波動(dòng)率
B.穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率
C.穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率
D.瞬態(tài)頻率調(diào)整率
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A.同步發(fā)電機(jī)
B.三次諧波勵(lì)磁
C.同步電動(dòng)機(jī)
D.功率為24kW
A.電刷松動(dòng)
B.磨損
C.電火花燒蝕
D.電刷過(guò)緊
A.轉(zhuǎn)速穩(wěn)定
B.燒焦氣味
C.聲音異常
D.振動(dòng)
A.耐腐蝕性比純鋁差
B.密度小
C.強(qiáng)度高
D.強(qiáng)度低
A.較高負(fù)荷的情況
B.中速耐磨的情況
C.制造耐蝕零件
D.制造彈性元件
A.硅質(zhì)鑄鐵
B.錳質(zhì)鑄鐵
C.蠕墨鑄鐵
D.球墨鑄鐵
A.傳動(dòng)軸
B.柴油機(jī)曲軸
C.車(chē)床主軸
D.輕型柴油機(jī)凸輪軸
A.得到一種稱(chēng)為馬氏體的組織
B.和不同的回火相配合
C.有很大的內(nèi)應(yīng)力
D.獲得所需的機(jī)械性能
A.降低鋼的硬度,增加塑性
B.細(xì)化組織,均勻鋼的組織與成分,改善鋼的性能
C.消除鋼中殘余內(nèi)應(yīng)力,防止變形和開(kāi)裂
D.穩(wěn)定組織,使鋼件在使用過(guò)程中不發(fā)生組織轉(zhuǎn)變
A.相互位置
B.比例
C.材料
D.方向
最新試題
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
一個(gè)團(tuán)隊(duì)要求其成員有一種自制力,也就是對(duì)于現(xiàn)實(shí)要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
活塞裙部的磨損主要是長(zhǎng)期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過(guò)程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
高壓油泵的供油量過(guò)多,則柴油機(jī)輸出功率減小。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時(shí),將其開(kāi)口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過(guò)大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。
經(jīng)過(guò)修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過(guò)密封試驗(yàn)證明合格后才可使用。
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒(méi)有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
用曲軸箱漏氣儀檢查測(cè)量漏氣量時(shí),如漏氣量明顯增大,有可能是氣門(mén)漏氣。
活塞銷(xiāo)質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。