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A.直接
B.間接
C.基本
D.相關(guān)
A.航空
B.鐵路
C.水運(yùn)
D.公路
A.公路
B.航空
C.鐵路
D.各種運(yùn)輸工具
A.差別
B.浮動(dòng)
C.鐵路
D.公路
A.收益
B.平均收益
C.邊際收益
D.總收益
A.即時(shí)性
B.不一致性
C.波動(dòng)性
D.實(shí)體性
A.即時(shí)性
B.實(shí)體性
C.不可計(jì)量
D.可儲(chǔ)存
A.運(yùn)輸總成本
B.運(yùn)營(yíng)成本
C.移動(dòng)成本
D.顯明成本
A、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步
B、信息傳遞
C、資源優(yōu)化
D、合理分配
E、科學(xué)管理
A、國(guó)家定價(jià)
B、國(guó)家指導(dǎo)價(jià)
C、企業(yè)壟斷價(jià)
D、市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)
E、特殊定價(jià)
最新試題
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
試述價(jià)值規(guī)律對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的調(diào)節(jié)作用。
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
不能作為運(yùn)輸成本的是()
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()