A、國家定價
B、國家指導(dǎo)價
C、企業(yè)壟斷價
D、市場調(diào)節(jié)價
E、特殊定價
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A、需求方
B、供給方
C、中介方
D、政府方
E、交通部
A、不可替代性
B、時間不平衡性
C、與經(jīng)濟相關(guān)性
D、派生性E、空間不平衡性
A、環(huán)境可持續(xù)
B、經(jīng)濟可持續(xù)
C、社會可持續(xù)
D、資源可持續(xù)
A、債券
B、轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)
C、股票
D、項目融資
E、銀行貸款
A、制定排放標(biāo)準(zhǔn)
B、劃定汽車禁行區(qū)
C、擁擠收費
D、燃油的差別稅收E、污染者付費
A、降低
B、增加
C、不變
D、降低或增加
E、不確定
A、有實現(xiàn)位移的愿望B、具備支付能力
C、運輸方式便捷
D、路網(wǎng)狀況好
E、運輸費用省
最新試題
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟模式是()
運輸市場具有非固定性的特點。
運輸市場不包含()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
載運工具的擁有成本不包括()
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運輸方式是()
運輸市場的組成部分不包括()
投資風(fēng)險分析就是對非正常情況下進(jìn)行的()
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。