A.價值分析
B.概率分析
C.敏感性分析
D.盈虧平衡分析
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A.價值分析
B.概率分析
C.敏感性分析
D.盈虧平衡分析
A.政府投資
B.發(fā)行股票
C.銀行貸款
D.開征建設(shè)基金
A.小于
B.等于
C.大于
D.小于或大于
A.財務(wù)評價
B.環(huán)境評價
C.綜合評價
D.國民經(jīng)濟(jì)評價
A.第I類有形損耗
B.第Ⅱ類有形損耗
C.第I類無形損耗
D.第Ⅱ類無形損耗
A.私人產(chǎn)權(quán)
B.公共產(chǎn)權(quán)
C.混合產(chǎn)權(quán)
D.集體產(chǎn)權(quán)
A.第I類有形損耗
B.第Ⅱ類有形損耗
C.第I類無形損耗
D.第Ⅱ類無形損耗
A.物理壽命
B.技術(shù)壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
D.折舊壽命
A.直線法
B.雙倍余額遞減法
C.債償基金法
D.年金法
A.400-1000
B.600-1200
C.800-1400
D.1000-1600
最新試題
簡述運(yùn)輸供給變動與運(yùn)輸供給量變動的差異。
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動遵循價值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
交通運(yùn)輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
運(yùn)輸市場不包含()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
簡述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
下列關(guān)于供給價格彈性的描述,正確的是()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。