A.私人產(chǎn)權(quán)
B.公共產(chǎn)權(quán)
C.混合產(chǎn)權(quán)
D.集體產(chǎn)權(quán)
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A.第I類有形損耗
B.第Ⅱ類有形損耗
C.第I類無形損耗
D.第Ⅱ類無形損耗
A.物理壽命
B.技術(shù)壽命
C.經(jīng)濟(jì)壽命
D.折舊壽命
A.直線法
B.雙倍余額遞減法
C.債償基金法
D.年金法
A.400-1000
B.600-1200
C.800-1400
D.1000-1600
A.450
B.500
C.550
D.555
A.完好率小于工作率
B.完好率等于工作率
C.完好率大于工作率
D.不確定
A.300-800
B.500-1000
C.700-1200
D.900-1400
A.空駛行程小于無載行程
B.空駛行程等于無載行程
C.空駛行程大于無載行程
D.不確定
A.經(jīng)濟(jì)效果
B.經(jīng)濟(jì)效用
C.經(jīng)濟(jì)效率
D.經(jīng)濟(jì)效能
A.500
B.750
C.1000
D.1500
最新試題
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
簡述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
運(yùn)輸市場不包含()
不能作為運(yùn)輸成本的是()
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對非正常情況下進(jìn)行的()