A.市場調(diào)節(jié)
B.計劃管理
C.完全放開
D.直接與間接管理相結(jié)合
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A.壟斷競爭市場
B.完全壟斷市場
C.完全競爭市場
D.寡頭壟斷市場
A.航空運輸?shù)某杀竞芨?br/>B.公路是中長途運輸?shù)闹髁?br/>C.鐵路的運輸能力大,靈活性好
D.水運的運輸能力小
A.運輸布局
B.運輸經(jīng)濟(jì)管理體制
C.運輸價格
D.運輸方式
A.企業(yè)可以根據(jù)利潤最大化原則來定價
B.產(chǎn)品質(zhì)量及信譽決定市場價格
C.供求關(guān)系決定市場價格
D.市場價格不受任何因素的影響
A.縮短
B.延長
C.基本不變
D.不確定
A.〉0
B.=0
C.〈0
D.=常數(shù)K
A.鐵路
B.公路
C.水運
D.航空
A.人類社會產(chǎn)生后
B.第一次社會大分工后
C.第二次社會大分工后
D.第三次社會大分工后
A.鐵路運輸
B.航空運輸
C.公路運輸
D.內(nèi)河運輸
A.完全競爭市場
B.完全壟斷市場
C.壟斷競爭市場
D.寡頭市場
最新試題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
運輸市場中強(qiáng)化運輸市場運行的壓力機(jī)制稱為()
運輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
下列關(guān)于供給價格彈性的描述,正確的是()
交通運輸業(yè)的投資規(guī)模應(yīng)當(dāng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。
一般而言,運輸供給具有在空間上的可分性。
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運輸方式是()
簡述運輸供給變動與運輸供給量變動的差異。
在投資經(jīng)濟(jì)效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。