A.人類社會產(chǎn)生后
B.第一次社會大分工后
C.第二次社會大分工后
D.第三次社會大分工后
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A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.公路運(yùn)輸
D.內(nèi)河運(yùn)輸
A.完全競爭市場
B.完全壟斷市場
C.壟斷競爭市場
D.寡頭市場
A.客運(yùn)運(yùn)價
B.貨物運(yùn)價
C.行李包裹運(yùn)價
D.普通運(yùn)價
A.勞動保險費(fèi)
B.匯兌凈損失
C.土地使用稅
D.修理費(fèi)
A.供應(yīng)量減少,運(yùn)輸價格升高
B.供應(yīng)量減少,運(yùn)輸價格降低
C.供應(yīng)量增加,運(yùn)輸價格升高
D.供應(yīng)量增加,運(yùn)輸價格降低
A.單位成本
B.凈現(xiàn)值
C.投資回收期
D.內(nèi)部收益率
A.鐵路運(yùn)輸
B.航空運(yùn)輸
C.管道運(yùn)輸
D.公路運(yùn)輸
A.先升后降
B.先降后升
C.保持增長
D.保持不變
A.需求量增加
B.需求增加
C.需求量減少
D.需求減少
A.需求量增加
B.需求增加
C.需求量減少
D.需求減少
最新試題
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
寡頭壟斷運(yùn)輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
簡述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
在投資經(jīng)濟(jì)效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點。
運(yùn)輸市場客體是市場關(guān)系的物質(zhì)載體。
下列不屬于均衡運(yùn)價理論的必要條件的是()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()