水動(dòng)力作用中心與漂角的關(guān)系是（）。
①漂角為90º左右，水動(dòng)力中心在船舶的重心附近
②漂角大于90º，水動(dòng)力中心在船舶的重心之后
③漂角小于90º，水動(dòng)力中心在船舶的重心之前
④漂角角的變化與水動(dòng)力中心的位置無關(guān)
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
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A.對(duì)同一船舶而言，水動(dòng)力作用中心與船舶載態(tài)無關(guān)
B.對(duì)同一船舶而言，船舶滿載時(shí)的水動(dòng)力中心要比壓載時(shí)明顯前移
C.對(duì)同一船舶而言，船舶滿載時(shí)的水動(dòng)力中心要比空載時(shí)明顯前移
D.對(duì)同一船舶而言，船舶空載或壓載時(shí)的水動(dòng)力中心要比滿載時(shí)明顯后移
A.a/L的值隨漂角的增大而增大，其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨漂角的增大近而減小，其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨漂角的增大而增大，其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨漂角的增大而減小，其值大約在0.25~0.75之間
A.水深與吃水的比值越大，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)越小
B.水深與吃水的比值越小，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)越小
C.水深與吃水的比值越大，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)越大
D.船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)大小與水深和吃水的比值無關(guān)，僅與船舶水線下的形狀有關(guān)
A.漂角在0º左右時(shí)， 橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
B.漂角在90º左右時(shí)，橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
C.漂角在30º~40º或140º~160º時(shí)，橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
D.漂角在180º左右時(shí)，橫向水動(dòng)力系數(shù)達(dá)到最大值
A.漂角在0º~90º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而增大，漂角在90º~180º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而減小。
B.漂角在0º~90º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而減小，漂角在90º~180º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而增大
C.船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而增大
D.船舶的橫向水動(dòng)力系數(shù)隨漂角的增大而減小
水動(dòng)力系數(shù)的大小隨下列哪些因素的不同而不同？（）
①船體水線下的形狀
②漂角
③水深
④船體的吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
水動(dòng)力系數(shù)的大小隨下列哪些因素的不同而不同？（）
①船體水線下的形狀
②漂角
③水深
④船體水線上的面積分配情況
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
關(guān)于船舶的受風(fēng)面積下列哪些說法是正確的？（）
①同一船舶，船舶壓載狀態(tài)比滿載狀態(tài)受風(fēng)面積大
②不同種類的船舶，集裝箱船比油船受風(fēng)面積大
③不同種類的船舶，散貨船比客船受風(fēng)面積大
④不同種類的船舶，集裝箱船比散貨船受風(fēng)面積大
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
對(duì)于船舶水線以上的正、側(cè)面受風(fēng)面積，可根據(jù)下列哪兩個(gè)公式計(jì)算其概略值？（）
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
A.Ba=C2×L3
B.Ba=C2×L2
C.Ba=C2×L4
D.Ba=C2×L
最新試題
有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯(cuò)誤的是（）
對(duì)于右旋固定螺距單槳船，尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是（）。①向掉頭一舷操舵，掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車；②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時(shí)，可能逼近航道邊界時(shí)，應(yīng)增加進(jìn)車車，以利于縮小掉頭旋回初徑；③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時(shí)，則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速，加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指（）
航進(jìn)中的船舶，受斜順風(fēng)作用，產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
若錨泊船偏蕩較大，又必須駛靠錨泊船時(shí)，須在錨泊船擺動(dòng)到（）位置，以（）方向駛靠，必要時(shí)可拋外擋拖錨。
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。
船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。
船舶相遇如果兩船橫距過近會(huì)發(fā)生船間效應(yīng)，在這種情況下，應(yīng)采取（）措施避免船舶碰撞。
船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對(duì)地速度（航速）約等于（）