對于船舶水線以上的正、側面受風面積，可根據下列哪兩個公式計算其概略值？（）
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
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A.Ba=C2×L3
B.Ba=C2×L2
C.Ba=C2×L4
D.Ba=C2×L
A.Aa=C1×B2
B.Aa=C1×B
C.Aa=C1×B3
D.Aa=C1×B4
A.船舶的正投影面積總是大于船舶的側投影面積
B.船舶的側投影面積總是大于船舶的側投影面積
C.船舶滿載時，船舶的正投影面積大于船舶的側投影面積
D.船舶壓載時，船舶的正投影面積大于船舶的側投影面積
當船舶靠離泊中受風作用，船尾固定時，船舶以船尾為支點，其風動力轉船力矩與下列哪些因素有關？（）
①相對風速
②風力作用中心的位置
③船長
④風舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當船舶靠離泊中受風作用，船首固定或船尾方式離泊時，船舶以船首為支點，其風動力轉船力矩與下列哪些因素有關？（）
①相對風速
②風力作用中心的位置
③船舶重心位置
④風舷角
A.①②④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當船舶靠離泊中受風作用，船首固定或船尾方式離泊時，船舶以船首為支點，其風動力轉船力矩與下列哪些因素有關？（）
①相對風速
②水線下船體正投影面積
③船舶水線下船體側投影面積
④風舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當船舶處于漂浮狀態(tài)，以重心為支點，其風動力轉船力矩與下列哪些因素有關？（）
①船舶種類
②船舶載態(tài)
③船舶受風面積的大小
④風舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①②④
風動力轉船力矩應按船舶的不同狀態(tài)時的支點位置來確定，一般分為（）。
①船舶處于漂浮狀態(tài)，以重心為支點
②當船舶靠離泊中受風作用，船首固定或船尾方式離泊時，船舶以船首為支點
③當船舶靠離泊中受風作用，船尾固定時，船舶以船尾為支點
④當船舶靠離泊中受風作用，船首方式離泊時，船舶以船尾為支點
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
風力角與風舷角之間的關系是（）。
①風力角總是大于風舷角
②風力角將隨風舷角的增大而減小
③風力角將隨風舷角的增大而增大
④風力的方向總是較風的相對來向更偏向于船舶的正橫方向
A.①②④
B.①③④
C.③④
D.②④
風力角與風舷角之間的關系是（）。
①風力角總是大于風舷角
②風力角將隨風舷角的增大而減小
③風力角將隨風舷角的增大而增大
④風力角總是小于風舷角
A.①②
B.①③
C.③④
D.②④
最新試題
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
船舶噸位大，碼頭結構強度差，應采用（）駛掌。
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調順船身時離心力；③調順船身時重心與船尾的反移量。
船舶航行中，舵壓力轉船力距是以船舶（）為支點。
請求他船協助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
船間效應包括（）①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩
有關靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現的由（）構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內側的（）