A.水深與吃水的比值越大，船舶的橫向水動力系數越小
B.水深與吃水的比值越小，船舶的橫向水動力系數越小
C.水深與吃水的比值越大，船舶的橫向水動力系數越大
D.船舶的橫向水動力系數大小與水深和吃水的比值無關，僅與船舶水線下的形狀有關
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A.漂角在0º左右時， 橫向水動力系數達到最大值
B.漂角在90º左右時，橫向水動力系數達到最大值
C.漂角在30º~40º或140º~160º時，橫向水動力系數達到最大值
D.漂角在180º左右時，橫向水動力系數達到最大值
A.漂角在0º~90º區(qū)間時，船舶的橫向水動力系數隨漂角的增大而增大，漂角在90º~180º區(qū)間時，船舶的橫向水動力系數隨漂角的增大而減小。
B.漂角在0º~90º區(qū)間時，船舶的橫向水動力系數隨漂角的增大而減小，漂角在90º~180º區(qū)間時，船舶的橫向水動力系數隨漂角的增大而增大
C.船舶的橫向水動力系數隨漂角的增大而增大
D.船舶的橫向水動力系數隨漂角的增大而減小
水動力系數的大小隨下列哪些因素的不同而不同？（）
①船體水線下的形狀
②漂角
③水深
④船體的吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
水動力系數的大小隨下列哪些因素的不同而不同？（）
①船體水線下的形狀
②漂角
③水深
④船體水線上的面積分配情況
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
關于船舶的受風面積下列哪些說法是正確的？（）
①同一船舶，船舶壓載狀態(tài)比滿載狀態(tài)受風面積大
②不同種類的船舶，集裝箱船比油船受風面積大
③不同種類的船舶，散貨船比客船受風面積大
④不同種類的船舶，集裝箱船比散貨船受風面積大
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
對于船舶水線以上的正、側面受風面積，可根據下列哪兩個公式計算其概略值？（）
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
A.Ba=C2×L3
B.Ba=C2×L2
C.Ba=C2×L4
D.Ba=C2×L
A.Aa=C1×B2
B.Aa=C1×B
C.Aa=C1×B3
D.Aa=C1×B4
A.船舶的正投影面積總是大于船舶的側投影面積
B.船舶的側投影面積總是大于船舶的側投影面積
C.船舶滿載時，船舶的正投影面積大于船舶的側投影面積
D.船舶壓載時，船舶的正投影面積大于船舶的側投影面積
當船舶靠離泊中受風作用，船尾固定時，船舶以船尾為支點，其風動力轉船力矩與下列哪些因素有關？（）
①相對風速
②風力作用中心的位置
③船長
④風舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
最新試題
船舶縱距越小，說明舵效好。
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
關于船舶在起錨前，應做好的準備工作、下列說法錯誤的是（）
船殼破損發(fā)生溢油的應變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關閉出口閥門，使油艙產生真空；③采取措施時，應適當考慮船體應力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內的油轉駁到其它油艙。
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
請求他船協助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
對于右旋固定螺距單槳船，尾流效應橫向力的致偏方向為（）
航行中，出現擱淺的緊迫危險時，應急措施不當的是（）
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是（）
強風中的錨泊船，若船舶不斷左右來回偏蕩，則說明船舶走錨。