關(guān)于船舶的受風(fēng)面積下列哪些說法是正確的?()
①同一船舶,船舶壓載狀態(tài)比滿載狀態(tài)受風(fēng)面積大
②不同種類的船舶,集裝箱船比油船受風(fēng)面積大
③不同種類的船舶,散貨船比客船受風(fēng)面積大
④不同種類的船舶,集裝箱船比散貨船受風(fēng)面積大
A.①②③④
B.①②④
C.①②③
D.①③④
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對(duì)于船舶水線以上的正、側(cè)面受風(fēng)面積,可根據(jù)下列哪兩個(gè)公式計(jì)算其概略值?()
A.①②
B.①④
C.②③
D.③④
A.Ba=C2×L3
B.Ba=C2×L2
C.Ba=C2×L4
D.Ba=C2×L
A.Aa=C1×B2
B.Aa=C1×B
C.Aa=C1×B3
D.Aa=C1×B4
A.船舶的正投影面積總是大于船舶的側(cè)投影面積
B.船舶的側(cè)投影面積總是大于船舶的側(cè)投影面積
C.船舶滿載時(shí),船舶的正投影面積大于船舶的側(cè)投影面積
D.船舶壓載時(shí),船舶的正投影面積大于船舶的側(cè)投影面積
當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用,船尾固定時(shí),船舶以船尾為支點(diǎn),其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)?()
①相對(duì)風(fēng)速
②風(fēng)力作用中心的位置
③船長(zhǎng)
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用,船首固定或船尾方式離泊時(shí),船舶以船首為支點(diǎn),其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)?()
①相對(duì)風(fēng)速
②風(fēng)力作用中心的位置
③船舶重心位置
④風(fēng)舷角
A.①②④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用,船首固定或船尾方式離泊時(shí),船舶以船首為支點(diǎn),其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)?()
①相對(duì)風(fēng)速
②水線下船體正投影面積
③船舶水線下船體側(cè)投影面積
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①④
當(dāng)船舶處于漂浮狀態(tài),以重心為支點(diǎn),其風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩與下列哪些因素有關(guān)?()
①船舶種類
②船舶載態(tài)
③船舶受風(fēng)面積的大小
④風(fēng)舷角
A.②③④
B.①③④
C.①②③④
D.①②④
風(fēng)動(dòng)力轉(zhuǎn)船力矩應(yīng)按船舶的不同狀態(tài)時(shí)的支點(diǎn)位置來確定,一般分為()。
①船舶處于漂浮狀態(tài),以重心為支點(diǎn)
②當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用,船首固定或船尾方式離泊時(shí),船舶以船首為支點(diǎn)
③當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用,船尾固定時(shí),船舶以船尾為支點(diǎn)
④當(dāng)船舶靠離泊中受風(fēng)作用,船首方式離泊時(shí),船舶以船尾為支點(diǎn)
A.①②③④
B.①③④
C.②③④
D.①②④
風(fēng)力角與風(fēng)舷角之間的關(guān)系是()。
①風(fēng)力角總是大于風(fēng)舷角
②風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而減小
③風(fēng)力角將隨風(fēng)舷角的增大而增大
④風(fēng)力的方向總是較風(fēng)的相對(duì)來向更偏向于船舶的正橫方向
A.①②④
B.①③④
C.③④
D.②④
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在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個(gè)螺旋槳的類型屬于()
請(qǐng)求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會(huì)加重船舶擱淺和損壞的情況。
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
船舶旋回時(shí)橫傾的特點(diǎn),說法正確的是()
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()