單項(xiàng)選擇題水動力作用中心與漂角的關(guān)系是（）。（a/L，a—水動力中心至船首的距離，L—船長）

A.a/L的值隨漂角的增大而增大，其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨漂角的增大近而減小，其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨漂角的增大而增大，其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨漂角的增大而減小，其值大約在0.25~0.75之間


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1.單項(xiàng)選擇題橫向水動力系數(shù)與水深和吃水的關(guān)系是（）。

A.水深與吃水的比值越大，船舶的橫向水動力系數(shù)越小
B.水深與吃水的比值越小，船舶的橫向水動力系數(shù)越小
C.水深與吃水的比值越大，船舶的橫向水動力系數(shù)越大
D.船舶的橫向水動力系數(shù)大小與水深和吃水的比值無關(guān)，僅與船舶水線下的形狀有關(guān)

2.單項(xiàng)選擇題橫向水動力系數(shù)與相對流向（即漂角）的關(guān)系是（）。

A.漂角在0º左右時(shí)， 橫向水動力系數(shù)達(dá)到最大值
B.漂角在90º左右時(shí)，橫向水動力系數(shù)達(dá)到最大值
C.漂角在30º~40º或140º~160º時(shí)，橫向水動力系數(shù)達(dá)到最大值
D.漂角在180º左右時(shí)，橫向水動力系數(shù)達(dá)到最大值

3.單項(xiàng)選擇題橫向水動力系數(shù)與相對流向（即漂角）的關(guān)系，下列敘述正確的是（）。

A.漂角在0º~90º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而增大，漂角在90º~180º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而減小。
B.漂角在0º~90º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而減小，漂角在90º~180º區(qū)間時(shí)，船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而增大
C.船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而增大
D.船舶的橫向水動力系數(shù)隨漂角的增大而減小

10.單項(xiàng)選擇題關(guān)于船舶的受風(fēng)面積下列說法正確的是（）。

A.船舶的正投影面積總是大于船舶的側(cè)投影面積
B.船舶的側(cè)投影面積總是大于船舶的側(cè)投影面積
C.船舶滿載時(shí)，船舶的正投影面積大于船舶的側(cè)投影面積
D.船舶壓載時(shí)，船舶的正投影面積大于船舶的側(cè)投影面積

最新試題

船舶在旋回中舵壓力下降的原因之中，不包括下列哪項(xiàng)？（）

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點(diǎn)。

題型：單項(xiàng)選擇題

船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施，下列說法正確的是（）。①如必要可調(diào)整壓載水，改變船舶橫傾幅度；②油艙泄露位置位于水線以下時(shí)，首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門，使油艙產(chǎn)生真空；③采取措施時(shí)，應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響；④如有可能，將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶噸位大，碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差，應(yīng)采用（）駛掌。

題型：單項(xiàng)選擇題

有關(guān)靠、離在航船的操縱，說法錯誤的是（）

題型：單項(xiàng)選擇題

船在靠岸航行時(shí)，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶在均勻性水流中順流航行時(shí)，船舶對地速度（航速）約等于（）

題型：單項(xiàng)選擇題

航行中，出現(xiàn)擱淺的緊迫危險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>

題型：單項(xiàng)選擇題

請求他船協(xié)助脫淺的條件包括（）。①船舶擱淺后水位陡落，要求盡快脫淺；②劣天氣來臨、船舶一時(shí)無法脫淺；③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶；④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。

題型：單項(xiàng)選擇題

船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊，拋錨時(shí)應(yīng)（）

題型：單項(xiàng)選擇題