A.扇形搜尋
B.平行搜尋
C.擴展方形搜尋
D.海空協(xié)同搜尋
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A.扇形搜尋
B.平行搜尋
C.擴展方形搜尋
D.海空協(xié)同搜尋
A.扇形搜尋
B.平行搜尋
C.擴展方形搜尋
D.??諈f(xié)同搜尋
可供海船使用的搜尋模式有()。
①擴展方形搜尋;
②扇形搜尋;
③平行搜尋;
④海空協(xié)同搜尋
A.①②③
B.①②④
C.②③④
D.①②③④
A.天氣修正系數(shù)
B.未經(jīng)修正的搜尋線間距
C.搜尋線間距
D.搜尋線時間
A.天氣修正系數(shù)
B.未經(jīng)修正的搜尋線間距
C.搜尋線間距
D.搜尋線時間
A.天氣修正系數(shù)
B.未經(jīng)修正的搜尋線間距
C.搜尋線間距
D.搜尋線時間
A.1
B.1.5
C.2
D.2.5
海面搜尋協(xié)調(diào)船根據(jù)任務、海區(qū)和船舶的具體情況,對搜索的具體要求做出的規(guī)定有()。
①平行搜尋時,各船最初的航向通常應與遇險船的漂移方向一致;
②為實施平行搜尋,搜尋速度通常應取最慢船舶能開出的最高船速;以便讓所有的船舶都能參加平行搜尋;
③目視搜尋時應按適合于救助船艘數(shù)的搜尋模式實施,平行搜尋模式的船間間隔可按本手冊確定;
④能見度不良時,應減速、縮小間隔進行搜尋;無雷達或雷達有缺欠的船舶應配置在其他船舶的后面進行搜尋
A.①②③
B.①②④
C.①②③④
D.②③④
A.10
B.20
C.30
D.40
船舶確定搜尋基點時應考慮的因素()。
①通報遇險的時間和船位;
②各救助船到達遇險船船位的時間;
③救助船到達之前的時間內(nèi),遇險船、其艇筏的漂移量;
④救助船駛抵現(xiàn)場前,已飛達現(xiàn)場的搜救飛機所作的情況估計;
⑤遇難船舶的漂移速度可由風壓漂移和流壓漂移的合速度進行估算,漂移方向為漂移速度的矢量方向
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③
最新試題
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采取()的措施是危險的。
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
互見中后船從前船正橫后大于22.5度范圍內(nèi)趕上前船,下列說法正確的是()①如果不存在碰撞危險,則不構(gòu)成追越局面②如果不存在碰撞危險,則免除后船的讓路責任③如果不存在碰撞危險,則免除前船的保向保速的責任④無論是否存在碰撞危險,后船均應給前船讓路
接班的高級船員應注意的事項包括()①確保本班人員能履行他們的職責②確保本班人員的夜視力的適應調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應光線條件不應接班④如果正在進行船舶操縱或其他避免危險的行動,應等操作完成之后接班
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
港口水域的避碰要點是()①港內(nèi)旋回余地小,大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應當備車備錨,以便必要時盡快將船停住③因港口水域航道情況復雜,應充分發(fā)揮引航員熟悉當?shù)厍闆r的優(yōu)點,全權交由引航員操縱船舶,并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,可采?。ǎ┑拇胧"僭谳^近距離內(nèi)右轉(zhuǎn)②可適當左轉(zhuǎn)③左轉(zhuǎn)一圈從他船船尾駛過④減速讓他船先通過
航行中交接班,交班駕駛員不應交班且應報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應光線條件