船舶確定搜尋基點時應考慮的因素()。
①通報遇險的時間和船位;
②各救助船到達遇險船船位的時間;
③救助船到達之前的時間內,遇險船、其艇筏的漂移量;
④救助船駛抵現(xiàn)場前,已飛達現(xiàn)場的搜救飛機所作的情況估計;
⑤遇難船舶的漂移速度可由風壓漂移和流壓漂移的合速度進行估算,漂移方向為漂移速度的矢量方向
A.①②③④⑤
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③
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A.100L
B.200L
C.300L
D.400L
船舶實施救助時需考慮惡劣天氣時,使用鎮(zhèn)浪油來減小海浪的影響;經(jīng)驗表明,(),最適合于鎮(zhèn)浪。
①植物油;
②動物油;
③魚油
A.①②
B.②
C.②③
D.①②③
對水里的幸存人員,船舶實施救助時需考慮()。
①系好攀網(wǎng)、撇纜、繩梯等便于落水人員攀爬的設施;
②指定若干船員使用適當裝備下水中救援幸存人員;
③釋放救生艇和(或)救生筏;
④在船舷系靠一救生筏或救生艇,做為登船站;
⑤惡劣天氣時,應考慮使用鎮(zhèn)浪油來減小海浪的影響;
⑥做好準備,提供初步的醫(yī)療處置。
A.①②③⑥
B.①②④⑤⑥
C.②③④⑤⑥
D.①②③④⑤⑥
A.FR
B.RF
C.ER
D.RE
A.12
B.13
C.14
D.15
《國際航空和海上搜尋救助手冊》這套搜救指南,內里詳細說明了有關搜救事項,包括()。
①每個階段;
②遇難求救頻率;
③程序;
④??胀ㄓ嶎l率;
⑤現(xiàn)場救助通訊頻率;
⑥搜尋計劃的計算;
⑦技巧
A.①~④
B.⑤~⑦
C.①~⑤
D.①~⑦
《國際航空和海上搜尋救助手冊》代替了以前出版的()。
①《商船搜救手冊》;
②《IMO搜救手冊》
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
《國際航空和海上搜尋救助手冊》中()需攜帶在船上和飛機上,因為船舶/或飛機是海上搜救資源。
①第一冊;
②第二冊;
③第三冊
A.①②
B.②③
C.③
D.①②③
《國際航空和海上搜尋救助手冊》中()供岸上搜救中心使用。
①第一冊;
②第二冊;
③第三冊
A.①②
B.②③
C.③
D.①②③
A.第一冊組織管理
B.第二冊任務協(xié)調
C.第三冊移動設施
D.第四冊搜尋救助
最新試題
航行中交接班,接班駕駛員不應接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調節(jié)到適應光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預定航線、航向和航速
關于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應鳴放的聲號,下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應鳴放聲號②規(guī)定的聲號為一長聲接三短聲③規(guī)定的聲號為應盡可能緊接拖船聲號鳴放④規(guī)則設有鳴放聲號的要求
白天航甲船按規(guī)定顯示一個圓柱體號型,看到前方來船乙顯示一個菱形體號型,兩船航向相反并構成碰撞危險,下列說法正確的是()①乙船不應妨礙甲船②甲船應給乙船讓路③乙船應給甲船讓路
在能見度不良時按要求應鳴放一長聲接兩短聲的在航船舶包括()①從事頂推作業(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉向40度,航速不變②甲船向左轉向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
關于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應盡可能裝設在船尾④應裝設在尾燈上方
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應改變原來航速
關于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應妨礙甲船②乙船不應妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構成追越局面,免除乙船不應妨礙的責任
關于變叉相遇局面下列說法錯誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對避碰的具體行動未作任何限制或規(guī)定