A.在任何情況下均應(yīng)遵守
B.在緊急或演習(xí)時可以除外
C.在一些超常工作情況下可以除外
D.B、C正確
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A.各主管機(jī)關(guān)為了防止疲勞應(yīng)制定和實(shí)施值班人員的休息時間
B.船長應(yīng)嚴(yán)格遵守有關(guān)主管機(jī)關(guān)的規(guī)定,合理地安排值班,使所有的值班人員的效率不致因疲勞而削弱
C.A、B均正確
D.A、B均不正確
A.電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差
B.在駕駛臺控制主機(jī)時的主機(jī)操作程序和使用方法
C.船位、航向、航速吃水
D.船長對船舶航行有關(guān)的常規(guī)命令和其他特別指示
A.通常舵工在操舵時不應(yīng)視為瞭望人員,當(dāng)船舶使用自動舵時,則舵工就是專職的瞭望人員
B.在某些小船上,在操舵的位置上具有四周無遮擋的視野并且沒有夜視障礙或其他保持正規(guī)瞭望的妨礙,則舵工可以作為瞭望人員
C.人員當(dāng)同時滿足了STCW規(guī)則中的3個條件時,在白天和夜間負(fù)責(zé)值班的駕駛員可以是唯一的瞭望人員
D.大洋航行時,駕駛員可以是唯一的瞭望人員
A.應(yīng)確保操舵系統(tǒng)的正常工作,經(jīng)常檢查水手操舵的正確性,每班應(yīng)檢查自動舵運(yùn)轉(zhuǎn)情況并核對上下羅經(jīng)一次
B.使用自動舵時,每班至少試驗(yàn)手操舵一次
C.使用手操舵時,每班應(yīng)至少試驗(yàn)自動舵一次
D.A、B、C均正確
A.4h
B.2h
C.1h
D.3h
A.劃槳船
B.機(jī)帆并用船舶
C.一船主機(jī)故障處于被拖航中
D.一船主機(jī)故障后停車漂航
A.《國際海上避碰規(guī)則》
B.享有航行的自由,無須遵守任何規(guī)則
C.中華人民共和國交通部等聯(lián)合制定的有關(guān)非機(jī)動船航行安全暫行規(guī)定
D.根據(jù)海員通常做法航行即可
A.盡可能符合《國際海上避碰規(guī)則》要求的規(guī)定
B.盡可能不致被誤認(rèn)為《國際海上避碰規(guī)則》其他條文的規(guī)定
C.不受《國際海上避碰規(guī)則》的限制
D.根據(jù)實(shí)際需要
A.上海港的港章
B.《國際海上避碰規(guī)則》
C.凡上海港港章和我國現(xiàn)行其他港務(wù)法規(guī)未盡事宜,仍應(yīng)遵守《國際海上避碰規(guī)則》
D.A+C
A.《國際海上避碰規(guī)則》
B.享有在公海上航行的自由,無須遵守任何規(guī)則
C.中華人民共和國交通部等聯(lián)合制定的有關(guān)非機(jī)動船航行安全暫行規(guī)定
D.根據(jù)海員通常做法航行即可
最新試題
一個實(shí)際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()
值班駕駛員對船長的夜航命令簿上的指示應(yīng)()
當(dāng)能見度小于2海里時,負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
建立船舶定線制的目的包括()
負(fù)責(zé)航行值班值班的駕駛員的職責(zé)包括做好與航行安全有關(guān)的動態(tài)和工作的正規(guī)的記錄,這些記錄包括()
在IM0所采納的分道通航制水域中或其附近航行的船舶應(yīng)()
航行值班中,下列說法正確的是()
下列哪種情況,值班駕駛員應(yīng)立即通知機(jī)艙備車,并報告船長()
環(huán)形道是指()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()