A.市場(chǎng)運(yùn)價(jià)
B.歧視運(yùn)價(jià)
C.等級(jí)運(yùn)價(jià)
D.線(xiàn)路運(yùn)價(jià)
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A.扭曲資源配置
B.拉大貧富差距
C.導(dǎo)致尋租行為
D.形成壟斷市場(chǎng)
A.普通運(yùn)價(jià)
B.特定運(yùn)價(jià)
C.優(yōu)待運(yùn)價(jià)
D.學(xué)生運(yùn)價(jià)
A.里程式
B.郵票式
C.基點(diǎn)式
D.區(qū)域式
A.社會(huì)成本
B.私人成本
C.機(jī)會(huì)成本
D.邊際成本
A.生產(chǎn)成本
B.需求數(shù)量
C.供給彈性
D.需求彈性
A.平均成本定價(jià)
B.邊際成本定價(jià)
C.歧視定價(jià)
D.收益管理定價(jià)
A.供給數(shù)量
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.產(chǎn)品質(zhì)量
D.競(jìng)爭(zhēng)秩序
A.平均成本定價(jià)
B.邊際成本定價(jià)
C.拉姆齊定價(jià)
D.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)
A.平均成本定價(jià)
B.邊際成本定價(jià)
C.拉姆齊定價(jià)
D.收益管理定價(jià)
A.機(jī)會(huì)成本
B.購(gòu)買(mǎi)能力
C.廣泛用途
D.超強(qiáng)功能
最新試題
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
下列關(guān)于供給價(jià)格彈性的描述,正確的是()
不能作為運(yùn)輸成本的是()
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()