A.供給數(shù)量
B.運(yùn)輸價(jià)格
C.產(chǎn)品質(zhì)量
D.競(jìng)爭(zhēng)秩序
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A.平均成本定價(jià)
B.邊際成本定價(jià)
C.拉姆齊定價(jià)
D.負(fù)擔(dān)能力定價(jià)
A.平均成本定價(jià)
B.邊際成本定價(jià)
C.拉姆齊定價(jià)
D.收益管理定價(jià)
A.機(jī)會(huì)成本
B.購(gòu)買能力
C.廣泛用途
D.超強(qiáng)功能
A.供給彈性
B.需求彈性
C.收入彈性
D.交叉彈性
A.10.20
B.10.25
C.10.30
D.10.35
A.盈虧平衡
B.達(dá)到預(yù)期收益
C.超過(guò)預(yù)期收益
D.項(xiàng)目不可接受
A.價(jià)值分析
B.概率分析
C.敏感性分析
D.盈虧平衡分析
A.價(jià)值分析
B.概率分析
C.敏感性分析
D.盈虧平衡分析
A.價(jià)值分析
B.概率分析
C.敏感性分析
D.盈虧平衡分析
A.政府投資
B.發(fā)行股票
C.銀行貸款
D.開征建設(shè)基金
最新試題
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
運(yùn)輸市場(chǎng)的組成部分不包括()
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()