A.受到水面效應橫向力、伴流效應橫向力、尾流效應橫向力的作用
B.僅受到水面效應橫向力的作用
C.僅受到水面效應橫向力、伴流效應橫向力的作用
D.僅受到水面效應橫向力、尾流效應橫向力的作用
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A.大于
B.小于
C.等于
D.有時大于，有時小于
有關船舶在閘室內(nèi)的注意事項，說法正確的是（）
①進閘室后，為防止水位升降造成纜繩受力過大，前后系纜應保持松馳；
②當閘室內(nèi)水位升降時，應注意防止船舶的前沖或后退；
③水位升降期間應及時調(diào)整前、后系纜，防止受力過大。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力降低
B.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力降低
C.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力升高
D.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力升高
在大風浪來臨之前，應做的準備工作包括（）
①檢查各水密門是否良好，不使用的一律關閉；
②檢查排水管系、分路閥等，保證處于競好工作協(xié)態(tài)；
③檢查甲板開口封閉的水密性，必要時進行國；
④將通風關閉，并加蓋防水布。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.推力偏心轉(zhuǎn)船力矩
B.風動力轉(zhuǎn)船力矩
C.水動力轉(zhuǎn)船力矩
D.推力-阻力轉(zhuǎn)船力矩
A.大、大
B.大、小
C.小、大
D.小、小
船舶在大風浪中錨泊，抑制船舶偏蕩的辦法有（）
①拋止蕩錨；
②將單錨泊改拋八字錨；
③增加船舶壓載；
④將船舶調(diào)整為首縱傾。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
最新試題
駕駛員在操縱船舶時，反移量對下列哪項操作影響不大？（）
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時，主要利用的有利因素有（）。①存在流舷角時的推力與水動力的合力；②調(diào)順船身時離心力；③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
偏蕩通常是指：錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由（）構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶航行中，舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶（）為支點。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點，操舵回轉(zhuǎn)，待艏艉線與流向接近垂直時，拋下（）錨，松鏈約（）水深長度時，即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船在靠岸航行時，"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的（）
航進中的船舶，受斜順風作用，產(chǎn)生船首順風偏轉(zhuǎn)的船舶大多是（）
兩船即將發(fā)生碰撞時，下列做法不正確的是（）
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于（）
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應，在這種情況下，應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。