A.受到水面效應橫向力、伴流效應橫向力、尾流效應橫向力的作用
B.僅受到水面效應橫向力的作用
C.僅受到水面效應橫向力、伴流效應橫向力的作用
D.僅受到水面效應橫向力、尾流效應橫向力的作用
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A.大于
B.小于
C.等于
D.有時大于,有時小于
有關船舶在閘室內(nèi)的注意事項,說法正確的是()
①進閘室后,為防止水位升降造成纜繩受力過大,前后系纜應保持松馳;
②當閘室內(nèi)水位升降時,應注意防止船舶的前沖或后退;
③水位升降期間應及時調(diào)整前、后系纜,防止受力過大。
A.①②③
B.①②
C.②③
D.①③
A.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力降低
B.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力降低
C.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速加快、水壓力升高
D.兩船內(nèi)側(cè)的相對流速降低、水壓力升高
在大風浪來臨之前,應做的準備工作包括()
①檢查各水密門是否良好,不使用的一律關閉;
②檢查排水管系、分路閥等,保證處于競好工作協(xié)態(tài);
③檢查甲板開口封閉的水密性,必要時進行國;
④將通風關閉,并加蓋防水布。
A.①②③
B.①②④
C.①③④
D.①②③④
A.推力偏心轉(zhuǎn)船力矩
B.風動力轉(zhuǎn)船力矩
C.水動力轉(zhuǎn)船力矩
D.推力-阻力轉(zhuǎn)船力矩
A.大、大
B.大、小
C.小、大
D.小、小
船舶在大風浪中錨泊,抑制船舶偏蕩的辦法有()
①拋止蕩錨;
②將單錨泊改拋八字錨;
③增加船舶壓載;
④將船舶調(diào)整為首縱傾。
A.①②③
B.②③④
C.①②③④
D.①②④
最新試題
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調(diào)順船身時離心力;③調(diào)順船身時重心與船尾的反移量。
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
航進中的船舶,受斜順風作用,產(chǎn)生船首順風偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
船舶相遇如果兩船橫距過近會發(fā)生船間效應,在這種情況下,應采?。ǎ┐胧┍苊獯芭鲎?。