A.1.88
B.4.5
C.1.86
D.2.5
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A.0.4~10.5
B.0.4~10.8
C.0.45~10.8
A.1
B.0.5
C.1.5
D.0.6
A.5.5~247.5
B.5.4~16.4
C.0.45~10.8
A.5.5~33
B.0.4~17.6
C.0.45~10.8
A.變壓
B.隔離
C.隔離變壓
D.升壓
A.150
B.200
C.50
D.100
A.100
B.200
C.300
D.150
A.134
B.220
C.25
D.34
A.0.5
B.1
C.9
D.10
A.BZ4
B.BG5
C.BG2
D.BX1—34
最新試題
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報告,以及向相關(guān)列車提供移動授權(quán)信息,包括以下信息()。
為滿足列車定位的要求,在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器,用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于()m。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比,與其橫截面積S成反比,與電阻率ρ成反比。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
照成轉(zhuǎn)轍機(jī)卡缺口原因有()。
在CBTC級別下列車在一個指定的停車點“適當(dāng)對位”,只要誤差在允許的范圍內(nèi),系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
車載ATP的主要功能()。
由CBTC信號系統(tǒng)設(shè)置的虛擬區(qū)段,用于列車追蹤及()信息的交互。
三點解鎖法:指通過三點的空閑占用狀態(tài),來判斷三點能否正常解鎖的方法。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。