單項選擇題對機場航空噪聲收費的目的是使航空運輸?shù)纳a(chǎn)成本不僅包括私人成本,還應包括()
A.邊際成本
B.平均成本
C.內(nèi)部成本
D.環(huán)境外部成本
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1.單項選擇題私人成本和外部成本共同構(gòu)成了()
A.消費者支出
B.內(nèi)部成本
C.社會成本
D.生產(chǎn)者成本
2.單項選擇題以下哪項不是影響運輸供給和供給量的因素()
A.技術(shù)因素
B.政治與軍事因素
C.經(jīng)濟因素
D.生產(chǎn)因素
3.單項選擇題人們很難自發(fā)地去實現(xiàn)內(nèi)部化的是運輸?shù)模ǎ?/a>
A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
4.單項選擇題生產(chǎn)具有負外部性時,社會邊際成本與生產(chǎn)邊際成本的關(guān)系是()
A.社會邊際成本高于生產(chǎn)邊際成本
B.社會邊際成本低于生產(chǎn)邊際成本
C.社會邊際成本等于生產(chǎn)邊際成本
D.無法確定大小關(guān)系
5.單項選擇題社會剩余包括了生產(chǎn)者剩余與()
A.消費者利潤
B.消費者剩余
C.生產(chǎn)者利潤
D.生產(chǎn)者成本
6.單項選擇題人們可以自發(fā)地去實現(xiàn)內(nèi)部化的是運輸?shù)模ǎ?/a>
A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
7.單項選擇題歐盟國家的調(diào)查發(fā)現(xiàn),交通運輸外部成本主要體現(xiàn)在以下幾個方面:交通擁擠,噪聲污染,交通事故和()
A.矛盾糾紛
B.空氣污染
C.人群擁擠
D.土地的開發(fā)
8.單項選擇題可以抑制空域的需求并因此減少航班流量,減少延誤的方法是()
A.延誤收費
B.擁擠收費
C.噪音收費
D.燃油收費
9.單項選擇題三級差別定價就是對需求彈性較大的顧客制定的價格()
A.低
B.相等
C.高
10.單項選擇題拉姆齊定價法中分攤固定成本的基礎(chǔ)是利用不同使用者群體的()
A.需求收入彈性的差別
B.需求價格彈性的差別
C.邊際成本的差別
D.平均成本的差別
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下列關(guān)于供給價格彈性的描述,正確的是()
題型:單項選擇題
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
題型:問答題
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
題型:單項選擇題
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
題型:單項選擇題
簡述投資結(jié)構(gòu)的形式。
題型:問答題
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是()
題型:單項選擇題
載運工具的擁有成本不包括()
題型:單項選擇題
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
題型:單項選擇題
研究運輸需求生成的內(nèi)在機制的是()
題型:單項選擇題
影響運輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
題型:單項選擇題