A.技術(shù)因素
B.政治與軍事因素
C.經(jīng)濟(jì)因素
D.生產(chǎn)因素
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A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
A.社會(huì)邊際成本高于生產(chǎn)邊際成本
B.社會(huì)邊際成本低于生產(chǎn)邊際成本
C.社會(huì)邊際成本等于生產(chǎn)邊際成本
D.無法確定大小關(guān)系
A.消費(fèi)者利潤(rùn)
B.消費(fèi)者剩余
C.生產(chǎn)者利潤(rùn)
D.生產(chǎn)者成本
A.外部效益
B.內(nèi)部效益
C.外部成本
D.內(nèi)部成本
A.矛盾糾紛
B.空氣污染
C.人群擁擠
D.土地的開發(fā)
A.延誤收費(fèi)
B.擁擠收費(fèi)
C.噪音收費(fèi)
D.燃油收費(fèi)
A.低
B.相等
C.高
A.需求收入彈性的差別
B.需求價(jià)格彈性的差別
C.邊際成本的差別
D.平均成本的差別
A.針對(duì)不同時(shí)刻進(jìn)行收費(fèi)
B.針對(duì)不同航班量進(jìn)行收費(fèi)
C.針對(duì)不同流量進(jìn)行收費(fèi)
D.針對(duì)不同人流量進(jìn)行收費(fèi)
A.機(jī)會(huì)成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.固定成本
最新試題
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的()
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
運(yùn)輸市場(chǎng)客體是市場(chǎng)關(guān)系的物質(zhì)載體。