A.機(jī)會(huì)成本
B.平均成本
C.邊際成本
D.固定成本
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A.不同等級(jí)來定價(jià)
B.不同價(jià)格彈性來定價(jià)
C.不同服務(wù)要求來定價(jià)
D.不同購(gòu)買時(shí)間來定價(jià)
A.一級(jí)差異定價(jià)法
B.二級(jí)差異定價(jià)法
C.三級(jí)差異定價(jià)法
D.四級(jí)差異定價(jià)法
A.較低
B.較高
C.很低
D.很高
A.重載方向定價(jià)
B.差別定價(jià)法
C.固定成本分?jǐn)偠▋r(jià)法
D.成本加成定價(jià)法
A.次優(yōu)定價(jià)法
B.差別定價(jià)法
C.重載方向定價(jià)法
D.高峰定價(jià)法
A.大于等于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
B.小于等于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
C.大于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
D.小于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
A.需求彈性小則價(jià)格高
B.需求彈性小則價(jià)格低
C.需求彈性大則價(jià)格低
D.需求彈性大小與價(jià)格高低無關(guān)
A.均攤法
B.差別定價(jià)法
C.兩部收費(fèi)法
D.拉姆齊定價(jià)法
A.燃油費(fèi)用
B.飛機(jī)維修成本
C.航班機(jī)組成本
D.折舊與分?jǐn)?/p>
A.固定成本
B.間接運(yùn)營(yíng)成本
C.變動(dòng)成本
D.飛行成本
最新試題
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
運(yùn)輸成本函數(shù)與運(yùn)輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關(guān)系。
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí),需求收入彈性一般不高。
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
不能作為運(yùn)輸成本的是()
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本分析的主要內(nèi)容。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。