A.駕駛臺發(fā)現(xiàn)人落水
B.目擊者發(fā)現(xiàn)人落水后報告駕駛臺
C.某人發(fā)現(xiàn)人員失蹤后報告駕駛臺
D.一旦獲悉人落水就立即采取行動
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A.駕駛臺發(fā)現(xiàn)人落水
B.目擊者發(fā)現(xiàn)人落水后報告駕駛臺
C.某人發(fā)現(xiàn)人員失蹤后報告駕駛臺
D.一旦獲悉人落水就立即采取行動
值班駕駛員一旦發(fā)現(xiàn)人落水,應立即采取的行動是()。
①拉響警報
②拋救生圈
③放救生艇
④停車并向落水者一舷操滿舵
A.①②③④
B.②③
C.①④
D.②③④
A.單旋回
B.雙半旋回
C.Williamson旋回
D.SCharnow旋回
A.看見落水者
B.人員失蹤
C.立即行動
D.延遲行動
A.第一次掉頭結束后30秒鐘
B.落水者在本船正橫前30°方向時
C.落水者在本船正橫后30°方向時
D.落水者在本船正橫方向時
A.不夠準確
B.操船所需時間較長
C.不適用于夜間
D.不適用于人員失蹤
A.250°
B.240°
C.350°
D.340°
A.搜尋目標的可能存在區(qū)域較大時
B.搜尋目標的可能存在區(qū)域較小時
C.多船聯(lián)合行動
D.搜尋目標的存在區(qū)域無法確定時
A.飛機協(xié)同船舶
B.船舶協(xié)同飛機
C.飛機指引搜尋方向
D.搜救中心指引搜尋方向
A.100
B.200
C.300
D.500
最新試題
當船舶具有后退速度時系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(),但()較多。
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構成的復合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時,主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時的推力與水動力的合力;②調順船身時離心力;③調順船身時重心與船尾的反移量。
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調節(jié)()來實現(xiàn)。
內旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
船間效應包括()①相互吸引、排斥②偏轉③縱蕩④波蕩
船舶航行中,舵壓力轉船力距是以船舶()為支點。
在旋回的過渡階段發(fā)生外傾的主要原因是()