A.看見落水者
B.人員失蹤
C.立即行動(dòng)
D.延遲行動(dòng)
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A.第一次掉頭結(jié)束后30秒鐘
B.落水者在本船正橫前30°方向時(shí)
C.落水者在本船正橫后30°方向時(shí)
D.落水者在本船正橫方向時(shí)
A.不夠準(zhǔn)確
B.操船所需時(shí)間較長
C.不適用于夜間
D.不適用于人員失蹤
A.250°
B.240°
C.350°
D.340°
A.搜尋目標(biāo)的可能存在區(qū)域較大時(shí)
B.搜尋目標(biāo)的可能存在區(qū)域較小時(shí)
C.多船聯(lián)合行動(dòng)
D.搜尋目標(biāo)的存在區(qū)域無法確定時(shí)
A.飛機(jī)協(xié)同船舶
B.船舶協(xié)同飛機(jī)
C.飛機(jī)指引搜尋方向
D.搜救中心指引搜尋方向
A.100
B.200
C.300
D.500
A.艇落水前
B.艇落水后
C.艇落水的同時(shí)
D.解掉艇纜后
A.橫搖到極限
B.橫搖到最大角度的一半
C.橫搖到平衡
D.任意
A.船速
B.拖船船長
C.被拖船船長
D.船舶噸位
A.以與被拖船航向大體相反的方向上從上風(fēng)舷駛近被拖船
B.以與被拖船航向大體一致的方向上從上風(fēng)舷駛近被拖船
C.以與被拖船航向大體相反的方向上從下風(fēng)舷駛近被拖船
D.以與被拖船航向大體一致的方向上從下風(fēng)舷駛近被拖船
最新試題
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來實(shí)現(xiàn)。
船在靠岸航行時(shí),"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯(cuò)誤的是()
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時(shí),首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測(cè)量孔關(guān)閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時(shí),應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時(shí)應(yīng)()
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
錨鏈絞纏成一個(gè)以上絞花,清解較為復(fù)雜,若當(dāng)時(shí)風(fēng)、流較弱,有拖船協(xié)助時(shí),可采用()進(jìn)行清解。