A.安全檢查表
B.故障類型及影響分析
C.事故樹
D.危險(xiǎn)指數(shù)法
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A.存在連續(xù)級釋放源的區(qū)域可劃分為0區(qū)
B.存在第一級釋放源的區(qū)域可劃分為1區(qū)
C.存在連續(xù)級釋放源的區(qū)域可劃分為1區(qū)
D.存在第一級釋放源的區(qū)域可劃分為2區(qū)
A.分析材料性質(zhì)和生產(chǎn)條件分析方法
B.經(jīng)驗(yàn)分析法
C.風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)矩陣法
D.重大危險(xiǎn)源辨識方法
A.安全檢查表
B.預(yù)先危險(xiǎn)分析方法PHA
C.事故樹分析方法FTA
D.事件樹分析方法ETA
A.識別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)、危害
B.鑒別產(chǎn)生危害的原因
C.估計(jì)和鑒別危害對系統(tǒng)的影響
D.將危險(xiǎn)、危害分級
A.電梯
B.廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛
C.客運(yùn)索道
D.防爆電氣設(shè)備
A、相關(guān)性原理
B、類推原理
C、慣性原理
D、量變到質(zhì)變原理
A、在項(xiàng)目建設(shè)過程中
B、在項(xiàng)目試生產(chǎn)之前
C、在項(xiàng)目試生產(chǎn)正常后,正式投產(chǎn)之前
D、在項(xiàng)目正式投產(chǎn)之后
A、早期故障階段
B、偶然故障階段
C、系統(tǒng)有效壽命期
D、系統(tǒng)壽命期內(nèi)
A、消除
B、預(yù)防
C、減弱
D、隔離
A、驗(yàn)收評價(jià)承擔(dān)單位
B、建設(shè)單位
C、設(shè)計(jì)單位
D、施工單位
最新試題
()是評價(jià)機(jī)構(gòu)在完成某個(gè)安全評價(jià)項(xiàng)目期間,對評價(jià)工作日程進(jìn)行的總體設(shè)計(jì),對評價(jià)工作內(nèi)容預(yù)先做出的日程安排。
正常生產(chǎn)時(shí),雙電源的兩回路電源獨(dú)立供電,每回路各帶1/2負(fù)荷。
臨界重要度系數(shù)從雙重角度反映基本事件的重要程度,即()。
培訓(xùn)計(jì)劃一般由()如人力資源部、培訓(xùn)部等負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)。
唐·柯克帕特里克的四級評估模型提出了培訓(xùn)評估工作的主體思路,即()。
按程序完成DOW評價(jià)后,要填寫各種表格以匯總分析結(jié)果,包括()。
生產(chǎn)企業(yè)積極采用多種措施,盡可能使工作場所的噪聲危害指數(shù)達(dá)到《噪聲作業(yè)分級》規(guī)定的0級。
關(guān)于盡職型職業(yè)道德境界以下說法正確的是()
下列關(guān)于起重機(jī)械的說法中,描述正確的是()
在軌道交通系統(tǒng)中,列車車速不高,但站間距離短,列車追蹤運(yùn)行的時(shí)間間隔一般為()分鐘。