A.潤滑油變質(zhì)
B.潤滑油壓力降低
C.潤滑效果變差
D.潤滑油壓力升高
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A.閥門
B.彈簧
C.法蘭
D.調(diào)節(jié)螺釘
A.嚴重的氣門漏氣聲
B.嚴重的氣門碰活塞響聲
C.輕微敲擊聲
D.輕微拍打聲
A.有“吱吱”的響聲
B.氣門碰活塞的聲音
C.氣門轉(zhuǎn)動的聲音
D.搖臂運動的聲音
A.排氣孔
B.進氣孔
C.水道孔
D.油道孔
A.螺釘填補法
B.焊補法
C.切割法
D.補板法
A.動力不足
B.轉(zhuǎn)速下降
C.潤滑油壓力升高
D.排氣冒白煙
A.感覺無力
B.壓縮壓力低
C.盤車吃力
D.壓力忽高忽低
A.軸瓦合金燒毀
B.軸瓦合金磨損過大
C.軸瓦合金脫落
D.軸瓦合金磨損過小
A.動力性
B.經(jīng)濟性
C.排放性
D.啟動性
A.不供油
B.供油量少
C.供油量過大
D.工作粗暴
最新試題
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴重的地方時,磨削接近平整時應(yīng)改用刮削方式進行細磨。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護保養(yǎng)不當所致。
發(fā)動機頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
柴油機大修時,由于磨損嚴重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
奎桿螺栓經(jīng)過反復(fù)拆裝,其疲勞強度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。