A.閥門
B.彈簧
C.法蘭
D.調(diào)節(jié)螺釘
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A.嚴(yán)重的氣門漏氣聲
B.嚴(yán)重的氣門碰活塞響聲
C.輕微敲擊聲
D.輕微拍打聲
A.有“吱吱”的響聲
B.氣門碰活塞的聲音
C.氣門轉(zhuǎn)動的聲音
D.搖臂運(yùn)動的聲音
A.排氣孔
B.進(jìn)氣孔
C.水道孔
D.油道孔
A.螺釘填補(bǔ)法
B.焊補(bǔ)法
C.切割法
D.補(bǔ)板法
A.動力不足
B.轉(zhuǎn)速下降
C.潤滑油壓力升高
D.排氣冒白煙
A.感覺無力
B.壓縮壓力低
C.盤車吃力
D.壓力忽高忽低
A.軸瓦合金燒毀
B.軸瓦合金磨損過大
C.軸瓦合金脫落
D.軸瓦合金磨損過小
A.動力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.排放性
D.啟動性
A.不供油
B.供油量少
C.供油量過大
D.工作粗暴
A.啟動系統(tǒng)
B.燃油系統(tǒng)
C.配氣系統(tǒng)
D.進(jìn)排氣系統(tǒng)
最新試題
柴油機(jī)缺水后導(dǎo)致機(jī)溫升高，運(yùn)轉(zhuǎn)中突然加人冷卻液，容易造成機(jī)體油、水道產(chǎn)生裂紋。
柴油機(jī)大修時，由于磨損嚴(yán)重，在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上，應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
高壓油泵的供油量過多，則柴油機(jī)輸出功率減小。
氣缸止口不平、撓曲，或缸體止口面不平，造成局部地方缸蓋壓不緊墊片，從而沖壞氣缸墊。
在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高，活塞熱量外傳困難，而自身熱負(fù)荷增加，或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重，活塞熱量增高，易造成活塞熱裂紋。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動靈活時，極易造成搖臂被頂折斷。
一個團(tuán)隊要求其成員有一種自制力，也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。