A.排氣孔
B.進(jìn)氣孔
C.水道孔
D.油道孔
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A.螺釘填補(bǔ)法
B.焊補(bǔ)法
C.切割法
D.補(bǔ)板法
A.動(dòng)力不足
B.轉(zhuǎn)速下降
C.潤(rùn)滑油壓力升高
D.排氣冒白煙
A.感覺無(wú)力
B.壓縮壓力低
C.盤車吃力
D.壓力忽高忽低
A.軸瓦合金燒毀
B.軸瓦合金磨損過(guò)大
C.軸瓦合金脫落
D.軸瓦合金磨損過(guò)小
A.動(dòng)力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.排放性
D.啟動(dòng)性
A.不供油
B.供油量少
C.供油量過(guò)大
D.工作粗暴
A.啟動(dòng)系統(tǒng)
B.燃油系統(tǒng)
C.配氣系統(tǒng)
D.進(jìn)排氣系統(tǒng)
A.孔徑尺寸
B.圓柱度
C.圓度
D.縱向度
A.轉(zhuǎn)速降低
B.振動(dòng)加劇
C.冒黑煙
D.低速易停車
A.井水
B.泉水
C.河水
D.蒸餾水
最新試題
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
氣門橫橋與導(dǎo)向柱活動(dòng)靈活時(shí),極易造成搖臂被頂折斷。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會(huì)使缸體平面翹曲變形。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過(guò)大,將使高壓油泵供油量過(guò)少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
奎桿螺栓經(jīng)過(guò)反復(fù)拆裝,其疲勞強(qiáng)度降低,再繼續(xù)使用就有可能引起折斷。