A.孔徑尺寸
B.圓柱度
C.圓度
D.縱向度
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A.轉(zhuǎn)速降低
B.振動加劇
C.冒黑煙
D.低速易停車
A.井水
B.泉水
C.河水
D.蒸餾水
A.機械性能
B.熱處理工藝
C.機械轉(zhuǎn)速
D.冷處理工藝
A.氣源無力或總氣閥未打開
B.氣源到啟動機間的管路供氣不暢
C.啟動機的預(yù)嚙合進出氣管接反
D.氣源壓力沒有達到規(guī)定值
A.活塞和連桿往復(fù)慣性力增加
B.轉(zhuǎn)速二次方關(guān)系增加
C.活塞連桿慣性力減弱
D.轉(zhuǎn)速二次方關(guān)系減弱
A.活塞銷
B.活塞銷座
C.連桿小頭銅套
D.連桿大頭
A.機械應(yīng)力
B.熱應(yīng)力
C.摩擦力
D.離心力
A.硬度太高
B.脆性太大
C.強度不足
D.硬度過低
A.潤滑不良
B.活塞材料不符合要求
C.硬度過低
D.不耐磨
A.高溫燃氣的交變加熱
B.空氣沖刷冷卻
C.冷卻液的冷卻作用
D.氣缸蓋按規(guī)定扭緊
最新試題
零件測繪時,對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
柴油機大修時,由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
用曲軸箱漏氣儀檢查測量漏氣量時,如漏氣量明顯增大,有可能是氣門漏氣。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應(yīng)力和熱應(yīng)力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
當(dāng)氣門在導(dǎo)管里咬死時,推桿下端受凸輪的推力作用而移動,但上端受到阻力不能移動,從而導(dǎo)致推桿彎曲變形。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時,將其開口扳得很大,將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大,則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。