A.潤滑不良
B.活塞材料不符合要求
C.硬度過低
D.不耐磨
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A.高溫燃?xì)獾慕蛔兗訜?br/>B.空氣沖刷冷卻
C.冷卻液的冷卻作用
D.氣缸蓋按規(guī)定扭緊
A.供油提前角太大
B.壓縮比太高
C.噴油壓力過高
D.高壓油泵轉(zhuǎn)速過低
A.冷卻液中有空氣
B.冷卻液溫度過低
C.冷卻液溫度過高
D.冷卻液不足
A.進(jìn)氣通孔
B.氣門組件
C.搖臂組件
D.排氣通孔
A.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力
B.拉伸強(qiáng)度
C.扭緊應(yīng)力
D.拉伸應(yīng)力
A.高溫
B.高負(fù)荷
C.低溫
D.低負(fù)荷
A.配合正常
B.軸承與缸體座孔配合不當(dāng)
C.凸輪軸和軸承配合不當(dāng)
D.常溫啟動(dòng)
A.氣門間隙過大
B.氣門間隙過小
C.氣門桿卡死
D.彈簧折斷
A.過大的離心力
B.過大的慣性力
C.過小的旋轉(zhuǎn)力
D.過小的離心力
A.噴油壓力過低、滴油
B.噴油器霧化不良
C.低溫工作時(shí)間較長
D.冷卻液量不足
最新試題
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對(duì)高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
供油提前角過大時(shí),柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)排氣冒黑煙,嚴(yán)重時(shí)會(huì)出現(xiàn)冒火星征狀。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
調(diào)速器內(nèi)限制齒桿最大油量的調(diào)整螺釘調(diào)整過大,將使高壓油泵供油量過少,柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)不易啟動(dòng)或加速不靈敏征狀。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
柴油機(jī)冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負(fù)荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴(yán)重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加,都不會(huì)使氣缸蓋變形。
限壓閥彈簧的預(yù)緊力是在出廠時(shí)進(jìn)行過校正的,在使用中一般不要因潤滑油壓力過低而隨意改變限壓彈簧的張力,因?yàn)檫@種油壓的降低不是彈簧張力所造成的。