A.進氣通孔
B.氣門組件
C.搖臂組件
D.排氣通孔
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A.扭轉(zhuǎn)應力
B.拉伸強度
C.扭緊應力
D.拉伸應力
A.高溫
B.高負荷
C.低溫
D.低負荷
A.配合正常
B.軸承與缸體座孔配合不當
C.凸輪軸和軸承配合不當
D.常溫啟動
A.氣門間隙過大
B.氣門間隙過小
C.氣門桿卡死
D.彈簧折斷
A.過大的離心力
B.過大的慣性力
C.過小的旋轉(zhuǎn)力
D.過小的離心力
A.噴油壓力過低、滴油
B.噴油器霧化不良
C.低溫工作時間較長
D.冷卻液量不足
A.冷卻液
B.柴油
C.其他雜質(zhì)
D.新潤滑油
A.軸頸擠壓力
B.高頻沖擊力
C.低頻沖擊力
D.連桿撞擊力
A.減振器
B.飛輪連接器
C.飛輪齒圈
D.軸承座孔
A.柴油機啟動困難
B.氣缸內(nèi)柴油燃燒不良
C.功率不足
D.轉(zhuǎn)速降低
最新試題
氣門彈簧端面不平不是造成氣門卡住的原因之一。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖,側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴重時,將會造成柴油機過熱。
柴油機冷卻液溫度過高,活塞熱量外傳困難,而自身熱負荷增加,或者活塞頂部結(jié)炭嚴重,活塞熱量增高,易造成活塞熱裂紋。
柴油機超負荷運轉(zhuǎn)或供油提前角太大、機械應力和熱應力大,都不會使缸體平面翹曲變形。
徒手繪制的零件草圖要求表達方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
一個團隊要求其成員有一種自制力,也就是對于現(xiàn)實要有一種挑戰(zhàn)的勇氣。
柴油機供油提前角不正確,將不會引起拉缸、抱缸、燒活塞及運動件損壞等事故。
氣門橫橋與導向柱活動靈活時,極易造成搖臂被頂折斷。
氣動啟動機葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。