A.機(jī)械應(yīng)力
B.熱應(yīng)力
C.摩擦力
D.離心力
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A.硬度太高
B.脆性太大
C.強(qiáng)度不足
D.硬度過低
A.潤滑不良
B.活塞材料不符合要求
C.硬度過低
D.不耐磨
A.高溫燃?xì)獾慕蛔兗訜?br/>B.空氣沖刷冷卻
C.冷卻液的冷卻作用
D.氣缸蓋按規(guī)定扭緊
A.供油提前角太大
B.壓縮比太高
C.噴油壓力過高
D.高壓油泵轉(zhuǎn)速過低
A.冷卻液中有空氣
B.冷卻液溫度過低
C.冷卻液溫度過高
D.冷卻液不足
A.進(jìn)氣通孔
B.氣門組件
C.搖臂組件
D.排氣通孔
A.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力
B.拉伸強(qiáng)度
C.扭緊應(yīng)力
D.拉伸應(yīng)力
A.高溫
B.高負(fù)荷
C.低溫
D.低負(fù)荷
A.配合正常
B.軸承與缸體座孔配合不當(dāng)
C.凸輪軸和軸承配合不當(dāng)
D.常溫啟動
A.氣門間隙過大
B.氣門間隙過小
C.氣門桿卡死
D.彈簧折斷
最新試題
柴油機(jī)大修時，由于磨損嚴(yán)重，在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上，應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
經(jīng)過修復(fù)的氣缸體必須經(jīng)過密封試驗證明合格后才可使用。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?；驖櫥唾|(zhì)量不合格，易造成柴油機(jī)拉缸。
當(dāng)裝配活塞環(huán)時，將其開口扳得很大，將造成活塞環(huán)應(yīng)力過大，則在使用中易發(fā)生折斷現(xiàn)象。
正投影面所得到的視圖稱為主視圖，側(cè)投影面所得到的視圖則稱為左視圖。
缸套和曲軸軸線不垂直，勢必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁，從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)或供油角太大、氣缸爆發(fā)壓力增加，都不會使氣缸蓋變形。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時，不可直接標(biāo)注交線的尺寸，而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
在溫度太低的環(huán)境中，停機(jī)后不放凈冷卻液（水中未加防凍液），將凍裂氣缸蓋。