A.活塞和連桿往復(fù)慣性力增加
B.轉(zhuǎn)速二次方關(guān)系增加
C.活塞連桿慣性力減弱
D.轉(zhuǎn)速二次方關(guān)系減弱
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.活塞銷
B.活塞銷座
C.連桿小頭銅套
D.連桿大頭
A.機(jī)械應(yīng)力
B.熱應(yīng)力
C.摩擦力
D.離心力
A.硬度太高
B.脆性太大
C.強(qiáng)度不足
D.硬度過低
A.潤滑不良
B.活塞材料不符合要求
C.硬度過低
D.不耐磨
A.高溫燃?xì)獾慕蛔兗訜?br/>B.空氣沖刷冷卻
C.冷卻液的冷卻作用
D.氣缸蓋按規(guī)定扭緊
A.供油提前角太大
B.壓縮比太高
C.噴油壓力過高
D.高壓油泵轉(zhuǎn)速過低
A.冷卻液中有空氣
B.冷卻液溫度過低
C.冷卻液溫度過高
D.冷卻液不足
A.進(jìn)氣通孔
B.氣門組件
C.搖臂組件
D.排氣通孔
A.扭轉(zhuǎn)應(yīng)力
B.拉伸強(qiáng)度
C.扭緊應(yīng)力
D.拉伸應(yīng)力
A.高溫
B.高負(fù)荷
C.低溫
D.低負(fù)荷
最新試題
在正常環(huán)境中,柴油機(jī)燃油消耗率超出標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,經(jīng)對高壓油泵、噴油器等檢修后沒有明顯的變化,表明柴油機(jī)性能已變壞。
氣動(dòng)啟動(dòng)機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動(dòng),使缸套臺(tái)緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
缸套和曲軸軸線不垂直,勢必造成運(yùn)轉(zhuǎn)中有一附加力作用于氣缸壁,從而引起氣缸套內(nèi)壁表面異常磨損。
氣缸止口不平、撓曲,或缸體止口面不平,造成局部地方缸蓋壓不緊墊片,從而沖壞氣缸墊。
活塞裙部的磨損主要是長期與氣缸套內(nèi)壁摩擦及使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng)所致。
徒手繪制的零件草圖要求表達(dá)方案正確、尺寸完整,并注有必要的技術(shù)要求。
氣缸套橫向裂紋有可能會(huì)發(fā)生在氣缸套的中部。
氣缸壁上的潤滑油分布不良、供油不正?;驖櫥唾|(zhì)量不合格,易造成柴油機(jī)拉缸。