A.動力性
B.經(jīng)濟(jì)性
C.排放性
D.啟動性
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A.不供油
B.供油量少
C.供油量過大
D.工作粗暴
A.啟動系統(tǒng)
B.燃油系統(tǒng)
C.配氣系統(tǒng)
D.進(jìn)排氣系統(tǒng)
A.孔徑尺寸
B.圓柱度
C.圓度
D.縱向度
A.轉(zhuǎn)速降低
B.振動加劇
C.冒黑煙
D.低速易停車
A.井水
B.泉水
C.河水
D.蒸餾水
A.機(jī)械性能
B.熱處理工藝
C.機(jī)械轉(zhuǎn)速
D.冷處理工藝
A.氣源無力或總氣閥未打開
B.氣源到啟動機(jī)間的管路供氣不暢
C.啟動機(jī)的預(yù)嚙合進(jìn)出氣管接反
D.氣源壓力沒有達(dá)到規(guī)定值
A.活塞和連桿往復(fù)慣性力增加
B.轉(zhuǎn)速二次方關(guān)系增加
C.活塞連桿慣性力減弱
D.轉(zhuǎn)速二次方關(guān)系減弱
A.活塞銷
B.活塞銷座
C.連桿小頭銅套
D.連桿大頭
A.機(jī)械應(yīng)力
B.熱應(yīng)力
C.摩擦力
D.離心力
最新試題
當(dāng)電動啟動機(jī)軸承座孔磨損超過使用極限后,啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,是無法啟動的原因之一。
利用砂輪磨頭磨削氣缸體平面翹曲變形較嚴(yán)重的地方時(shí),磨削接近平整時(shí)應(yīng)改用刮削方式進(jìn)行細(xì)磨。
缸套和機(jī)體裝配時(shí)若配合間隙過小,缸套產(chǎn)生微量橫向擺動,使缸套臺緣產(chǎn)生附加應(yīng)力,造成疲勞損壞。
活塞銷質(zhì)量不好,有可能造成其斷裂。
冷卻系統(tǒng)內(nèi)聚集水垢嚴(yán)重時(shí),將會造成柴油機(jī)過熱。
當(dāng)組合體出現(xiàn)交線時(shí),不可直接標(biāo)注交線的尺寸,而應(yīng)該標(biāo)注截面的總體尺寸。
氣動啟動機(jī)葉片被雜物卡死在葉片槽內(nèi),使葉片不能甩出密封而造成漏氣,將導(dǎo)致轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速過高。
發(fā)動機(jī)頻繁或猛增、猛減油門或“飛車”,使氣門彈簧壓縮和伸張頻率突然猛增,將導(dǎo)致彈簧疲勞折斷。
柴油機(jī)大修時(shí),由于磨損嚴(yán)重,在磨修曲軸軸頸的基礎(chǔ)上,應(yīng)按修理尺寸選用縮小的軸承。
零件測繪時(shí),對已嚴(yán)重磨損和損壞的配合表面,測量時(shí)不必考慮,如有必要,可測量與其配合的零件尺寸。