A.運(yùn)輸屬非物質(zhì)生產(chǎn)性活動(dòng)。
B.運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對象既可是物,也可是人類本身,但勞動(dòng)對象不必為運(yùn)輸業(yè)所有。
C.運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和生產(chǎn)成果的消費(fèi)過程融合在一起,二者不能分離。
D.運(yùn)輸業(yè)的資本循環(huán)公式與一般工業(yè)資本的循環(huán)公式一樣,固定資本比重較大,流動(dòng)資本比重較小
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A.特定運(yùn)價(jià)
B.浮動(dòng)運(yùn)價(jià)
C.合同運(yùn)價(jià)
D.加成運(yùn)價(jià)
A.前運(yùn)輸化
B.初步運(yùn)輸化
C.完善運(yùn)輸化
D.后運(yùn)輸化
A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.勞動(dòng)力費(fèi)用
C.原材料費(fèi)用
D.生產(chǎn)集聚力
A.運(yùn)輸經(jīng)營論
B.運(yùn)輸發(fā)展論
C.運(yùn)輸管制論
D.運(yùn)輸政策論
A.隨后—超前型
B.同步型
C.隨后—同步型
D.滯后型
A.運(yùn)輸成本
B.資本成本
C.信息成本
D.決策成本
A.運(yùn)輸需求方
B.運(yùn)輸供給方
C.中介方
D.政府方
A.企業(yè)性
B.公益性
C.基礎(chǔ)性
D.競爭性
A.信息流
B.技術(shù)流
C.能源流
D.資金流
A.運(yùn)輸經(jīng)營者的資格管制
B.進(jìn)入市場與經(jīng)營業(yè)務(wù)管制
C.價(jià)格管制
D.兼并及過度競爭管制
最新試題
運(yùn)輸市場的組成部分不包括()
研究運(yùn)輸需求生成的內(nèi)在機(jī)制的是()
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度,只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力,運(yùn)輸供給即可在市場上實(shí)現(xiàn)。
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
要使市場在國家的宏觀調(diào)控下對資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
能耗大成本高,相對運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
運(yùn)輸市場具有非固定性的特點(diǎn)。
一般而言,運(yùn)輸供給具有在空間上的可分性。
通常,投資結(jié)構(gòu)大部分取決于()