A.企業(yè)性
B.公益性
C.基礎(chǔ)性
D.競(jìng)爭(zhēng)性
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A.信息流
B.技術(shù)流
C.能源流
D.資金流
A.運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者的資格管制
B.進(jìn)入市場(chǎng)與經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)管制
C.價(jià)格管制
D.兼并及過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)管制
A.服務(wù)義務(wù)
B.合理收費(fèi)義務(wù)
C.非歧視義務(wù)
D.安全義務(wù)
A.古典區(qū)位理論
B.改進(jìn)后的區(qū)位理論
C.近代區(qū)位理論
D.現(xiàn)代區(qū)位理論
A.交通運(yùn)輸業(yè)廣泛采用新技術(shù)
B.運(yùn)輸一體化
C.智能化運(yùn)輸
D.快速運(yùn)輸
A.鐵路---公路---水運(yùn)---管道---航空
B.水運(yùn)---鐵路---公路---管道---航空
C.鐵路---水運(yùn)---公路---航空---管道
D.水運(yùn)---鐵路---管道---公路---航空
A.計(jì)程運(yùn)價(jià)
B.統(tǒng)一運(yùn)價(jià)
C.計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)
D.加成運(yùn)價(jià)
A.運(yùn)輸費(fèi)用
B.勞動(dòng)力費(fèi)用
C.原材料費(fèi)用
D.生產(chǎn)集聚力
A.社會(huì)管制
B.交通管制
C.經(jīng)濟(jì)管制
D.安全管制
A.由弱化到強(qiáng)化
B.由強(qiáng)化到弱化
C.由弱化到強(qiáng)化再到弱化
C.由強(qiáng)化到弱化再到強(qiáng)化
最新試題
能耗大成本高,相對(duì)運(yùn)輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴(yán)格,受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是()
載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸成本優(yōu)化的途徑。
影響運(yùn)輸需求各種因素綜合作用的結(jié)果表現(xiàn)為()
運(yùn)輸市場(chǎng)中強(qiáng)化運(yùn)輸市場(chǎng)運(yùn)行的壓力機(jī)制稱為()
在投資經(jīng)濟(jì)效果計(jì)算中,靜態(tài)計(jì)算方法需要考慮時(shí)間因素。
在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,鐵路在運(yùn)輸市場(chǎng)中應(yīng)該居于()
下列選項(xiàng)中,價(jià)格彈性較小的是()
運(yùn)輸需求分布規(guī)律與生成規(guī)律不存在內(nèi)在關(guān)聯(lián)。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。