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單項選擇題控制運輸外部性的政策工具大致上分為兩類，即（）手段和行政命令手段。

A.規(guī)章制度
B.市場
C.法律法規(guī)
D.制定排放標準

1.單項選擇題實施（）的基本條件有企業(yè)對價格有控制能力、企業(yè)對其產(chǎn)品市場細分和企業(yè)的市場必須是能分割的。

A.互不補貼定價
B.增量成本定價
C.成本加成定價
D.差別定價

2.單項選擇題邊際成本定價原理要求實現(xiàn)社會福利最大化的條件之一為運價（）短期邊際成本。

A.大于
B.小于
C.等于
D.不確定

3.單項選擇題外部性通常是一種經(jīng)濟活動的（），帶有偶然性和附隨性，而不是一種經(jīng)濟活動的主導的和有意識造成的影響。

A.正作用
B.副作用
C.促進作用
D.反作用

4.單項選擇題運輸成本計算的復雜性產(chǎn)生的主要原因有（）、運輸費用的不可歸依性和運輸成本計算上的復雜性等。

A.運輸業(yè)的范圍經(jīng)濟現(xiàn)象
B.運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)象
C.運輸需求的不確定性
D.運輸成本的不可分性

5.單項選擇題生產(chǎn)要素的（）是世界經(jīng)濟一體化的基本動力。

A.國際移動
B.國內(nèi)移動
C.地區(qū)移動
D.地區(qū)交流

6.單項選擇題西方運輸經(jīng)濟學家曾形象地把某種權(quán)力比喻為“使荒野變?yōu)槌鞘谢蚴钩鞘凶優(yōu)榛囊暗臋?quán)力”，該權(quán)力是指（）

A.管理的權(quán)力
B.制定運價的權(quán)力
C.制定法律的權(quán)力
D.制定政策的權(quán)力

7.單項選擇題 當需求彈性E_d＝0，完全無彈性，說明影響因素的變動對需求量（）

A.影響大
B.影響中等
C.影響小
D.無影響

8.單項選擇題對于運輸行業(yè)來說，（）會給運輸服務的使用者帶來不利的影響，主要表現(xiàn)有高運價、高危險服務、損人利己的定價行為。

A.市場機制
B.政府管制
C.政府補貼
D.市場失靈

9.單項選擇題最優(yōu)道路價格（即擁擠收費），反映的正是出行的（）和平均成本之間的差異。

A.變動成本
B.固定成本
C.邊際成本
D.總成本

10.單項選擇題判斷航空客運市場存在（）行為的標志就是高的票價、高的飛機客座率和低的航班頻率等。

A.市場競爭
B.市場操縱
C.市場壟斷
D.市場失靈