A.規(guī)章制度
B.市場
C.法律法規(guī)
D.制定排放標準
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A.互不補貼定價
B.增量成本定價
C.成本加成定價
D.差別定價
A.大于
B.小于
C.等于
D.不確定
A.正作用
B.副作用
C.促進作用
D.反作用
A.運輸業(yè)的范圍經(jīng)濟現(xiàn)象
B.運輸業(yè)的規(guī)模經(jīng)濟現(xiàn)象
C.運輸需求的不確定性
D.運輸成本的不可分性
A.國際移動
B.國內(nèi)移動
C.地區(qū)移動
D.地區(qū)交流
A.管理的權(quán)力
B.制定運價的權(quán)力
C.制定法律的權(quán)力
D.制定政策的權(quán)力
當需求彈性Ed=0,完全無彈性,說明影響因素的變動對需求量()
A.影響大
B.影響中等
C.影響小
D.無影響
A.市場機制
B.政府管制
C.政府補貼
D.市場失靈
A.變動成本
B.固定成本
C.邊際成本
D.總成本
A.市場競爭
B.市場操縱
C.市場壟斷
D.市場失靈
最新試題
不能作為運輸成本的是()
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
在投資經(jīng)濟效果計算中,靜態(tài)計算方法需要考慮時間因素。
簡述運輸對于經(jīng)濟發(fā)展的動力作用。
當客運需求中派生性需求占有較大的比重時,需求收入彈性一般不高。
壟斷者若想選擇出最有利的價格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
能耗大成本高,相對運輸能力小,并且技術(shù)要求最嚴格,受氣象限制較多的運輸方式是()
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為()
簡述運輸成本優(yōu)化的途徑。
試述價值規(guī)律對運輸市場的調(diào)節(jié)作用。